烽巢网19日编译报道,底特律车展被许多人认为是今年最大的汽车事件。虽然今年我们有了一些有趣的新发现,比如奔驰g级和三巨头的三辆新卡车,但车展上展示的新车型较少,更多的是关于汽车制造商是(而不是)说的。

如果你过去所有的崭新的卡车和suv,你会听到通用宣布其计划发布没有方向盘和踏板的无人驾驶概念车在2019年,福特在电动汽车谈论投资110亿美元生产(先前承诺的两倍多),法拉利承诺建立一个电池动力超级跑车,和许多大型汽车制造商谈论数亿美元,他们预计损失由于投资智能移动。

这是奇怪的一年,但仍有一堆汽车激起了我们的兴趣。以下是2018年北美国际车展最佳、最差和最怪异的榜单。

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我们渴望的最隐秘的汽车:露天的G – Wagen

在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)展台上,藏在一个巨大的纵队后面,是底特律车展上最可爱的汽车之一:一辆敞篷车,全新的G – Wagen。如果这家德国汽车制造商在改造后的g级轿车上没有足够的空间或时间来展示这个露天的兄弟姐妹,那就好了,但把它藏在一个巨大的承重结构背后,感觉有点残酷。是的,G Wagen有点令人讨厌,而且,不,一辆敞篷车的版本并不能让它变得更容易接近或负担得起。但至少我不能听到任何关于风吹过我耳朵的声音的批评。sean O ‘Kane

车展上最引人注目的是:在马丁·路德·金纪念日当天举行新闻发布会

归咎于CES的多米诺效应。当CES在今年推出它的日期的时候,它害怕被CES的泡沫技术所击败,北美国际车展也是如此。但这一决定引发了另一场头痛。周一,通常是最重要的新闻发布日,恰好是马丁·路德·金纪念日,这是一个由汽车制造商和我们的母公司Vox Media认可的联邦假日。我们被告知,一些汽车制造商选择在周一的新闻发布会上跳过这一原因,这或许可以解释为什么通用汽车在周六晚上召开新闻发布会。汽车展览的组织者们并没有完全忽略在一个关于民权的节日里,充斥着沉重的商业新闻的奇怪组合:周一晚上,杰西·杰克逊牧师在纪念金博士的汽车展上发表了讲话。塔玛拉·沃伦

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最佳车内私人助理:日产Xmotion的锦鲤鱼

每年,越来越多的汽车制造商宣布计划整合像亚马逊的Alexa或谷歌助理这样的语音助手。虽然尼桑拥有自己的专有语音识别系统(它已经表示将在部分车型中开始使用Alexa),但它与在底特律车展上展示的Xmotion SUV概念走了不同的路线:一只koi鱼。我强烈的冲动想要把尼桑的屏幕弄得太大——有7个!-当我看到漂亮的鱼从屏幕上游到屏幕上时,我被冲走了。尼桑说,这条鱼将会像你的管家一样,智能地规划内部的舱室条件,音乐,更多的基于目的地和用户的喜好。当汽车处于自动驾驶模式时,它也可以作为导游的一部分,提供关于当前路线和可能的中途停留的信息,同时还可以切换车道和处理驾驶任务。它也会告诉你故事——我的意思是,来吧。Xmotion只是一个“设计研究”,所以不能保证这条鱼很快就会游到你的Altima屏幕上。安德鲁j·霍金斯

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最乏味的汽车很多人会买:大众捷达

这部剧里最无聊的车可能是新的起亚福特(Kia Forte),我甚至没有注意到,直到我走到Stinger面前,看到了这家公司所有的招牌。但大众捷达或许更重要。长期以来,大众在美国最受欢迎,并最终获得了一些重要的技术,包括像奥迪(Audi)那样的可配置数字仪表盘,以及一款用于信息娱乐系统的(指纹倾向)大触摸屏。但是它的形状是方形和无趣的,它的细节很挑剔和笨拙。基于非常好的高尔夫和A3,它可能会开得很好,但它看起来就像大众对美国人买/租的无趣轿车的诠释。所以我想这对他们的美国经销商来说应该是好事。扎克埃斯特拉达

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在你身上生长的最奇怪的车:现代速度N

我不喜欢2019年Veloster:它仍然看起来尴尬,不算豪华,也不做任何事非常有趣的技术。然后更强大的N出现明亮的蓝色油漆和红色的唇线,我不禁为这奇怪的掀背车。请开个玩笑。

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最坏的车要开到免下车的地方:GAC的边缘

当一个不知名的公司来参加车展并引起轰动时,这总是很有趣的。中国广汽目前还没有在美国销售汽车,但它计划在2019年推出。今年,它展示了一些概念:跨界车,当然还有电动汽车。“边缘”不是典型的电动汽车,它有“pilar- pilar”的数字屏幕、乘客的增强现实,以及作为便携式泛光灯发出的大灯。然而,你可能会想在开车穿过星巴克的“免下车”餐厅之前三思而后行,因为海鸥翼的门没有窗户。正方观点:没有卡车司机的棕褐色。弊:如果你因为超速被拦下来怎么办?-AJH

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最无耻的怀旧迎合:福特“布利特”野马

福特宣布,将加大对电动汽车的投资,达到110亿美元,这可能是车展上最大的新闻。然后,它迅速地发布了新的“Bullitt”Mustang。这款车是1968年的经典野马车,在史蒂夫·麦昆的汽车追逐经典中出现,无疑是酷炫的。但对于一家试图将自己重塑为智能移动公司的公司来说,这是一个奇怪的举动。它迫使福特将连接汽车的一端与另一端连接起来。无论如何,我现在可以开这个吗?-AJH

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比特币盗窃的最佳逃逸工具:Infiniti Q灵感

今年的展览并没有完全超越概念车,但Q的灵感是最尖锐的。外表光滑,外表活泼,内部极简主义,这是Infiniti在未来几年的设计练习,因为该公司试图让自己的汽车焕然一新。Q的灵感会散发出邦德的反派角色,所以希望这意味着未来的Infinitis会看起来也会觉得有点懦弱。所以

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最不可避免的趋势:卡车!

我们通过看新闻发布会的时间表是对的。如果CES是关于遥远的未来的交通,底特律车展是关于美国人现在想要大卡车。雪佛兰、福特和兰姆都围绕着他们最新的卡车产品展开——甚至福特Ranger也不是一款小巧、高效的车型。至少,Ram显示了它想要移动一个传统上保守的部分,但是,它引入了奢华的内部,一个大的,垂直的触摸屏,甚至是一个48伏的温和混合系统。不被排除,奔驰g级车得到了急需的技术升级,吉普切诺基(Jeep Cherokee)增加了一个小型涡轮增压系统,另外还有48伏的系统。甚至大多数概念都是越野车;今年在底特律,EPA所称的“乘用车”是稀缺的。

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最佳使用玫瑰金:雷克萨斯LF-1无限量。

在车展上,一个很好的经验法则是:“在判断之前,先亲自去看那辆该死的车。”在媒体的照片中,雷克萨斯LF-1似乎与去年的UX概念太相似了,而且也太像黄金了。然而,这完全是另一回事。我花了更多的时间拍摄LF-1,这比我在车展上看到的其他任何一辆车都要多,这要归功于橙色的前灯与漂亮的金色装饰的配合,所有的凝胶都很好地融入了内部的蓝紫口音。汽车就像一个不那么离谱的UX概念。尽管它有很多屏幕,但感觉就像是在几个月,而不是几年的时间里就能上路。

去年,谷歌旗下的自动驾驶汽车公司Waymo发布了其自主品牌克莱斯勒Pacifica微型面包车。今年,该公司保持了距离——尽管它最近开始在密歇根的冰路上测试自动驾驶汽车。(首席执行官约翰·科拉菲克(John Krafcik)确实做了一个非正式的亮相,急于炫耀自己的新造型。)对于Waymo来说,保持低调可能是明智的。如果它出现了,它很可能会躲开大型汽车制造商的匕首。毕竟,最近的一个计分卡让Waymo在构建和部署自动驾驶汽车的竞赛中跃居第二。这并不是赢者所有的竞争,但有数十亿(如果不是数万亿)的美元,整个行业都在关注。

本文图片作者:肖恩·奥凯恩(Sean O’Kane / The Verge)