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梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将其首款面向大众市场的电动汽车EQC在美国的上市时间推迟至2021年。这款售价6.8万美元的电动汽车原本计划于2020年初在美国上市。

EQC于2018年宣布在今年早些时候在欧洲推出。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)表示,母公司戴姆勒(Daimler)做出了一个“战略决定,首先支持欧洲大陆日益增长的EQC客户需求”。梅赛德斯-奔驰还表示,“全世界对它都有很高的兴趣”。除此之外,两家公司都没有提供更多的信息,说明为什么要推迟在美国的上市,以及为什么全球最大的汽车企业集团之一需要牺牲一个市场来支持另一个市场。

美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场,但在纯电动汽车销售方面,它仅与欧洲持平(有时还落后于欧洲)。推动欧洲出现更清洁汽车的一个因素是欧盟(eu)出台的一揽子严格的排放法规,该法规要求汽车制造商到2030年将其新车队的排放量减少37.5%。

欧盟的排放规定最好是强制转向电动汽车
相比之下,特朗普总统任期内的大部分时间都在试图推翻奥巴马(obama)时代旨在支持采用更清洁汽车的排放法规,但没有成功。

另一个因素可能是EQC的80千瓦时电池组只能提供200英里的续航能力,这意味着它的续航能力要比大多数竞争对手差,价格也更高。

特斯拉在美国已售出数十万辆电动汽车,这在很大程度上得益于Model 3轿车的成功。但其他汽车制造商一直在努力寻找类似的成功与他们的第一辆电动汽车。据估计,奥迪每月只销售几百辆E-Tron suv,而捷豹I-Pace的销量更低。通用汽车(General Motors)在销售价格更实惠的雪佛兰Bolt方面运气更好;这家美国汽车制造商通常每月销售1000到2000个螺栓。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)并不是第一家不让电动汽车进入美国市场的汽车公司。大众汽车(Volkswagen)表示,其首款面向大众市场的掀背式电动车id3将不会在美国上市。

EQC只是戴姆勒(Daimler)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出的众多电动汽车中的第一款,这两家公司承诺,到2022年将推出10款全电动车型。