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宝马(BMW)首款远程电动汽车宝马iX3 (BMW iX3)最终将不会在美国上市。尽管这家德国汽车制造商之前一直对在美国发布iX3敞开大门，但该公司的一位发言人周日告诉《汽车新闻》(Automotive News)， iX3只会在欧洲和中国销售，而iX3正是在欧洲和中国生产的。
iX3于2018年发布，旨在成为宝马第一款远程电动车，也是第一款外观普通的电动车。它在很大程度上类似于该公司在美国最受欢迎的车型X3 SUV。但是，iX3并没有使用内燃机，而是由一个74kWh电池组提供动力，该电池组本应在充满电时为这款SUV提供273英里的动力。它将于今年晚些时候投产。
iX3并不是首款避开美国市场的电动汽车，美国是全球第二大汽车市场。大众汽车(Volkswagen)甚至在投产前就决定不将其首款“面向大众的电动汽车”——ID 3——带到美国，而是选择将较大的ID 4运动型多用途车(SUV)作为该公司在美国销售的第一款电动汽车。去年12月，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将其首款远程电动SUV EQC的美国上市时间推迟到2021年。
尽管中国在购买新车方面实力强大，但许多非特斯拉(Tesla)品牌的电动汽车在美国一直难以赶上。通用汽车(General Motors)在2019年售出了约1.6万辆雪佛兰博尔特(Chevy Bolt)电动汽车，日产(Nissan)售出了约1.2万辆leaf。去年，美国消费者购买了约5000辆或更少的全电动汽车。有些混合动力车表现较好，比如普锐斯Prime，丰田在2019年售出约23,000辆。其他品牌则完全停产，比如本田(Honda)的全电动Clarity轿车，该车型已于周一停产。
宝马去年确实在美国销售了约4800辆i3s，这对于该公司2014年在美国首次销售的首款全电动汽车来说不算差。但该公司并未说明为何决定不使用iX3测试美国的电动汽车水域，尤其是考虑到以天然气为动力的iX3取得了成功。相反，该公司只将iNext SUV和i4轿车作为下一个进入市场的全电动车型。(宝马还拥有Mini，该公司将于今年3月推出一款使用i3电动汽车技术的全电动汽车。)
至于为什么要在中国生产iX3，宝马的理由比较容易理解。中国是世界上最大的电动汽车(和一般汽车)市场，在中国生产电动汽车有助于该公司规避进口税。在中国生产iX3也让宝马接近了电动汽车的主要供应链。这也可能为宝马省下一笔钱，就像福特曾经说过的那样，在中国生产福克斯可以省下10亿美元。