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特斯拉(Tesla)周三宣布,第三季度实现16亿美元利润,创造了有史以来最大的三个月意外之财。这是在全球半导体短缺和更新的Model S轿车和Model X SUV推迟推出的情况下发生的。

特斯拉的营收略高于137亿美元,而由于更实惠的Model 3轿车和Model Y SUV越来越受欢迎,特斯拉的平均销售价格继续下降。

特斯拉也在继续提高这些汽车的盈利能力。公司周三表示,其汽车的毛利率高达近30%——这个数字已经达到了在很大程度上得益于其在中国的努力,因为它最近开始出口低成本模型建立在其他市场,如欧洲,首席财务官扎克。公司的财报电话会议上说。他说,新款Model S产量和销量的增加也起到了帮助作用。

此外,尽管特斯拉减少了本季度销售的监管信贷额度(本季度为2.79亿美元,第二季度为3.54亿美元),但它在汽车上赚的钱更多了。科克霍恩周三还表示,特斯拉将继续推迟将其为1万美元的“完全自动驾驶”软件筹集的部分资金计入营收。

其他汽车制造商由于芯片短缺和更大规模的全球供应链危机而面临困境,而特斯拉在本季度的成功让它们相形见绌。与去年同期相比,通用汽车在美国的销量下降了33%,而福特则下降了约27%。与此同时,特斯拉在本季度的全球交付量增加到了24.1万辆以上,继续保持了该公司的稳定增长。

通过采购不同的芯片,并在运行过程中重写软件,特斯拉能够避免因芯片短缺而引起的类似的重大问题。但特斯拉在2021年的成功也要归功于Model Y SUV的日益流行——该车型刚刚开始在欧洲和英国销售——以及不断增长的全球影响力。该公司在中国的工厂已经生产了一年多的汽车,在不久的将来,它还计划在德克萨斯州和德国再生产两辆汽车。事实上,特斯拉周三表示,它已经在德克萨斯州奥斯汀的工厂生产了一些试产汽车。

“各种挑战,包括半导体短缺、港口拥堵和轮流停电,一直在影响我们保持工厂全速运行的能力。我们相信,我们的供应链、工程和生产团队一直在以独创性、敏捷性和灵活性应对这些全球挑战,这在汽车行业是无与伦比的。”

对特斯拉来说,这不仅是一个财务状况良好的季度,也是一个非常忙碌的季度。今年8月,美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,简称nhtsa)对该公司的自动驾驶辅助系统及其与停放的应急车辆相撞的倾向展开了调查,两名参议员随后要求FTC也进行调查。赛博卡车和新一代跑车都被推迟了。

特斯拉还举行了“人工智能日”活动,马斯克详细介绍了公司在人工智能方面的努力,并宣布公司将开始研发类人机器人。特斯拉26日表示,人工智能日引发了“压倒性的申请”,达到了招聘活动的目的。

今年9月,美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)新任主席表示,她希望特斯拉在向更多车主发布“完全自动驾驶”测试版软件之前,先解决“基本安全问题”。特斯拉还是继续推出了测试软件——尽管它创建了一个所谓的“安全评分”评估程序,只允许以特定方式驾驶的司机访问测试软件。特斯拉要求车主签署保密协议,禁止他们分享软件表现不佳的视频。但随后马斯克在Recode的年度代码大会上说,车主没有遵守这些指示,并放弃了这种做法。

就在本季度结束后,马斯克宣布,他将把特斯拉的总部搬到德克萨斯州的奥斯汀。

周三,特斯拉分享了一些关于其无数其他努力的更新。在2020年9月公开的新型“4680”电池的基础上,正在进行生产和测试。该公司证实了马斯克曾表示的计划,即在其全球范围内的“标准里程”车型中改用磷酸铁锂电池。参加电话会议的高管们还谈到了赛博卡车(Cybertruck)最近的测试、继续扩大Supercharger网络的努力,以及涉足保险业的好处。

虽然公司的能源储存的努力继续增长(同比73%,根据周三公布的数据),特斯拉在其非汽车努力赚到的钱仍然是一个非常小的分一杯羹——尽管麝香的雄心特斯拉被称为超过一个汽车制造商。

考虑到这一点,柯克霍恩在电话中解释说,他认为现在正是成为电动汽车制造商的好时机。

他说:“我们现在看到的伟大的事情是,人们对电动汽车的渴望似乎正在深刻地觉醒。坦率地说,这让我们有点措手不及。”