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11月初，东北地区早早开始了供暖，不久后，整个北方都将开启“暖气模式”，北方人即将过上“屋里穿短袖、室外羽绒服”的冬季日常。随着气温的下降，我们在开车出行时也要做好准备，提前检查玻璃水、胎压等，关于电动汽车，有几位特斯拉车主还“现身说法”，带来更多冬日用车窍门。
哈尔滨的岳先生从2016年开始，从了解特斯拉到“入坑”，如今也是5年老车主。作为生活在东北地区、经历数次冬日用车的老车主，他说：“最好的车永远都是下一辆特斯拉。”
坐标沈阳的王先生是一位驾龄10年的老司机，几年前从路虎换成了特斯拉Model S，后来又入手了Model 3和Model Y。作为资深“特友”，他说：“完全不用担忧。”
新时代北京女性Stella驾龄只有5年，却前前后后开过4款豪华跑车，对车辆性能很有发言权。现在换成特斯拉Model Y之后，她说：“感受不到任何焦虑。”
对于冬季用车，他们如同迎接供暖一样自然、放心，更有着自己的独特体验和独家秘笈。
车主真香现场：零下30℃也不怕，三天才充一次电
到了冬天，哈尔滨温度经常徘徊在-30℃，最低时可以突破-40℃，但是关于电量，岳先生并不像很多人想象的那样“患得患失”。
哈尔滨这些年也开始堵车了，岳先生每天要在通勤高峰耗一个多小时，不过回家时电量仍然在健康范围内。有了几个冬天的用车经验，岳先生发现特斯拉的表显续航很准，不存在路上突然掉电的情况。他还介绍起充电的经验之谈：“电池不低于20%一般不用充电，充电的话，冬天一般三天充一次就足够了。我们小区是地下车库，室内充电比室外充电效率高很多，温度高一些充电也会快一些，所以如果家里能安充电桩的话一定要安装，每天都能满电出发。”
周末或小长假，岳先生也经常开车带家人在市里、周边玩，无论是他还是他的家人，出门时都不会有充电焦虑。得益于特斯拉充电网络的拓展，超级充电桩在北方越来越多，岳先生甚至觉得“充电比加油还方便”。最近的加油站离他家5公里左右，虽然不算远，但是去加油得专门绕路，加油站也经常排队。“现在只要把车停在商场充电站，陪老婆逛街、等孩子上补习班的时候顺便就充了电，我有时候都感觉不到充电这个动作，停了车就去干自己的事情，回来电自然就充好了。”岳先生还补充了一个冬季充电小窍门：在大屏上选择想去的超级充电站，电池管理系统会提前给电池加温，能够大大提升充电速度。
冬季用车不焦虑，省时省电更省心
回想换车前的冬天，沈阳车主王先生记忆最深刻的，就是哈着白气在车外用硬纸壳刮霜花，以及在漫长热车过程中缩在车里焦急地等待。不过开上特斯拉之后，这种等待一去不复返。王先生的一天，从关掉手机闹钟、打开特斯拉APP开始。在温暖舒适的被窝里，动动手指就能开启车内空调，起床、洗漱、吃早餐，出门上车时，王先生的特斯拉也一切就绪。
“远程温控太实用了，提前开了空调，上车的时候车里已经很暖和，窗子上的霜也化了，立刻就能开走，不用像以前热车就要热很久，麻烦又耽误时间，”王先生说，“去年更新了软件版本后，还可以用‘按时出发’功能来预设车内温度，这样可以很快地恢复充电和能量回收的效率，开起来更省电。”
冬天即使不下雪，清晨路面上也有霜，王先生记得以前冬天开车难免打滑，一路上心惊胆战。如今，他只要打开Autopilot自动辅助驾驶功能，这个问题就迎刃而解：“AP平时上班都会用，甚至可以车上吃早饭，冬天雨雪天气或者路滑打开也有奇效，防滑体验很好、很灵敏，给我们增加一层安全保险。”
HEPA超强过滤，跟雾霾说拜拜让呼吸更健康
到了冬天，Stella觉得自己的出行并没有什么不同。虽然充电频率稍有增加，但有无处不在的超级充电站，加上自己的家充，她“感受不到任何充电焦虑”。不过家有萌娃的Stella要应对的除了冷空气，还有空气中的污染物。冬季低气压导致空气不易流通、污染物难以消散，影响健康。
“孩子呼吸道比较敏感，冬天出门经常鼻子、嗓子不舒服，不过换了特斯拉Model Y之后，有了HEPA空气过滤系统，明显改善了很多。”Stella说。
就像现在出门要戴口罩，Stella的Model Y也有“车用口罩”。特斯拉HEPA空气过滤系统能过滤掉大部分PM2.5污染物、尾气污染物颗粒等，还可以有效滤除车内空气中的过敏原、细菌、以及杂质等，能够有效保障车内空气环境的洁净健康。Stella介绍，特斯拉HEPA空气过滤系统共有三种模式，外循环、内循环以及“生物武器防御”模式，如果开启“生物武器防御”模式，就可以利用特殊设计的通风系统，让行驶中在车厢内部快速形成正压区，大幅降低外部污染物进入车厢内的风险。
如今，像岳先生、王先生、Stella一样冬季用车“不焦虑”的车主越来越多，因为寒冷的天气已不再是电动汽车用户的困扰，他们更关注的，是自己的出行是不是变得更加惬意。选择对的车、掌握对的窍门，我们的冬日出行，也会像他们的一样美好。