上海车展维权张女士“鉴定困局”

时间线：

2021年2月21日，张女士的父亲驾驶特斯拉Model 3与其他车辆发生事故；

3月8日，张女士第一次向郑东市监局投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司，诉称刹车失灵；

3月9日上午，在郑东市监局主持下双方进行了第一次正式调解，调解结果为：选择技术机构之后再协商鉴定事宜。张女士与特斯拉代表分别在调解书上签字；

3月9日下午，张女士又提出异议并提出撤销投诉，郑东市监局终结了该次调解；

2021年3月15日，张女士第二次向郑东市监局投诉特斯拉；郑东市监局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织张女士和特斯拉代表进行了调解，期间双方表示：

4月22日，特斯拉向郑东市监局提交书面申请，恳请市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构、开展检测鉴定工作，特斯拉愿意承担鉴定产生的全部费用，早日促进事件解决，还原真相。

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4月30日和5月5日，在郑东市监局主持下，张女士与特斯拉代表又进行了两次正式调解，双方意见与3月份调解中的意见类似，调解仍未能达成一致。

5月21日，张女士撤回投诉，郑东市监局决定终止调解。

特斯拉的公开声明：

2021年4月21日，特斯拉官方微博：

“我们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相。我们承担鉴定产生的全部费用。同时我们承诺，无论检测结果如何，我们都接受。”

2021年4月22日，特斯拉官方微博：

“2021年4月21、22日期间，我司与郑东新区市监局负责办理此案件的相关工作同志多次沟通并提交申请函，恳请第三方鉴定机构介入事宜，并表达我们愿意承担鉴定产生的全部费用。

我们将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。我们愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。”

2021年4月25日，特斯拉官方微博：

“我们积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。我们会尽全力配合解决问题。”

2021年4月28日，特斯拉官方微博：

“在主动联系张女士但无明确进展的前提下，为尽快解决问题，我们同时也积极与各级主管部门沟通，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。我们会尽全力配合各项检测工作。”

客观信息补充：

企业方无权也无法单方指定鉴定机构，即只能在客户同意、或者政府指定的情况下，由有资质的权威检测鉴定机构进行检测鉴定；
车辆刹车及相关部件是否存在质量问题、质量问题是否导致该交通事故，均可由有资质的第三方鉴定机构通过公开公正、科学严谨的鉴定来查明；
对车辆刹车是否有质量问题的鉴定，其鉴定方法和鉴定对象应主要包括对制动踏板、制动主缸及其相关车辆硬件的查看、检测和分析，行车数据的分析起到辅助作用；
由于特斯拉车辆带有EDR设备，鉴定机构可以通过EDR数据，其一可以交叉对比特斯拉提供的数据确定真实性，其二可以基于该数据辅助查明车辆在事故发生时的状态和事故原因；
EDR设备，其存储的数据项目、格式均按照国家标准设置，且该设备只可访问不可修改，是还原事故发生前后车辆各项数据的直接有效证据；用户可自己提取；
张女士可以向法院提起产品责任诉讼，由法院依法查明车辆是否有问题。

类似纠纷车辆鉴定案例：

2020年8月12日晚，浙江温州一驾驶员驾驶特斯拉车辆高速冲入小区停车场，与停车场内的车辆发生严重碰撞，驾驶员本人受伤严重。

温州市公安局交通管理局一大队委托温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构对车辆进行鉴定。鉴定结论为车辆制动系统、转向系统各机件未发现机械故障及安全隐患。事发时，驾驶员踩下加速踏板，未踩制动踏板。当地法院依据该鉴定报告认定驾驶员在网络上散布“刹车失灵，突然加速”的言论属蓄意捏造虚假事实；

2020年9月5日下午，在四川南充发生了一起造成2人死亡6人受伤及多车受损情况的交通事故。

南充市公安局交警支队直属一大队委托四川西华交通司法鉴定中心对特斯拉车辆进行了鉴定。鉴定结论为车辆转向系、制动系均符合要求，未发现车辆在事故前存在安全隐患。驾驶员错踩加速踏板是发生该起事故的原因。检察机关依据鉴定报告提起公诉追究驾驶员交通肇事刑事责任；

2021年5月17日，浙江台州高架桥上发生了一起特斯拉车辆碰撞两名正在处理事故的交警的事故，其中一名交警不幸殉职。

台州市公安局交通警察局委托公安部交通管理科学研究所对车辆进行了鉴定。鉴定结论表明车辆性能一切正常，该事故与特斯拉车辆本身无关。驾驶员违反交通法律，对该起事故承担全部责任。