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吉普推出了一款更新的Magneto 2.0概念电动汽车，这款车再次戏弄了这款标志性越野车作为一款全电动汽车的样子。吉普没有提到其定制发动机的任何硬件升级，但似乎比去年的车型做了一些显著的性能改进。
Magneto 2.0的电机现在以更低的转速运行，峰值电流更高，可以持续10秒。它提供高达850磅英尺的扭矩-比去年多三倍- 625马力。
吉普万磁王2.0搭载了与去年原型相同的变种恶棍品牌，并仍有六速手动变速器——这在电动汽车中很少见，但与福特2019年概念车野马(Mustang)中的变速器相似。它还保留了“电气化”的蓝白颜色，但2.0看起来更像是一辆性能良好的汽车，而不是去年装在前保险杠上的笨重的绞车。
Magneto 2.0还有其他一些视觉上的变化:前格栅现在被涂成黑色，有一个带有天窗的定制比基尼上装，白色条纹被添加到沿两侧过渡到蓝色到后面，以及一个微妙的“2.0”徽章被添加到Magneto的品牌。Magneto 2.0的轮辋为20英寸，轮胎为40英寸，而去年的轮胎为35英寸。此外，该车还将提升高度从2英寸提高到3英寸。
轮毂和升力的变化伴随着加长的轴距，Mopar团队可以将其与燃气牧马人车型的轴距加长12英寸，为电动传动系统留出空间。随着这些调整，吉普万磁王2.0现在有足够的间隙，以安全的岩石攀爬和道路火焰，据说有比例类似于2004年“LJ”牧马人无限。
Magneto 2.0的70千瓦时电池系统和原来的一样:分为四个部分，分布在牧马人的身体周围，以提供一些均匀的重量分布。不过，Magneto 2.0的速度大约是原来的3.5倍，从0到60英里每小时的时间为2秒。这使得Magneto 2.0概念车比特斯拉Model X Plaid、Rivian R1S、福特野马Mach-E GT和GMC Hummer EV(其中很多车都很容易买到)更快。
没有关于电池续航里程的细节被分享，这是一个遗憾，因为这将是一个伟大的指标来比较真正的全电动吉普车计划明年。这个stellantis旗下品牌仍在对其汽车产品线的电电化进行尝试，只提供插电式混合动力车，包括克莱斯勒Pacifica迷你货车和吉普牧马人(Jeep Wrangler)和大切诺基(Grand Cherokee)的4xe版本。
目前，我们将不得不满足吉普万磁王2.0概念，这与其他几个概念展示了今天由吉普性能部件Mopar团队，包括trailhawk风格的吉普大切诺基4xe插电式混合动力。这些概念和习俗的集合将于4月9日至17日在犹他州举行一年一度的摩押复活节吉普车狩猎活动。