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丰田宣布，其bZ4X电动SUV的基础版前轮驱动版的建议零售价为4.2万美元，而“有限版”四驱版的起价为48780美元。这款名字令人印象深刻的汽车是丰田第一款全电动汽车，将于“2022年春季”上市销售——尽管该公司的网站指出，由于丰田在供应链限制下努力保持生产，可用性将“极其有限”(重点是丰田的)。
丰田表示，基础车型bZ4X的EPA续航里程估计为252英里，与售价3.35万美元的雪佛兰Bolt EUV差不多，比售价4.09万美元的起亚EV6少60英里，比售价3.97万美元的现代Ioniq 5多约30英里。值得注意的是，这些价格不包括目的地费用，目的地费用可能会增加1000或2000美元。在丰田的案例中，bZ4X的“交付、处理和处理费为1215美元”。一些汽车制造商还会让你升级到一个更长的电池，以延长续航时间，这是目前bZ4X没有的选项。
有趣的是，丰田在10月份宣布bZ4X时展示的转向轭似乎没有出现在周二的新闻发布会上，这款车的选项和图片页面中。(顺便说一下，这不是抱怨。)
目前还不清楚这一声明对即将到来的斯巴鲁Solterra意味着什么，这是建立在与bZ4X相同的平台上。考虑到斯巴鲁的这款车型将配备标准的四驱(丰田SUV上约2,000美元的选项)，它可能不得不在其他功能上略去一些，以将起价降至42,000美元以下。相比之下，丰田(Toyota) 2022年款GR86比斯巴鲁(Subaru) BRZ的双胞胎车型便宜230美元左右，驱动轮数量没有差异。
如果你要在这两款电动汽车之间做出选择，或者将一款bZ4X电动汽车与其他电动汽车进行比较，还有一个需要考虑的问题:7500美元的联邦税收抵免。虽然较低的税负与较低的标价并不完全相同，但这肯定是一种激励——丰田的买家可能无法长期利用这种激励。根据Electrek的数据，该公司的混合动力车销量足够，其高管估计，到2022年底，买家将无法获得7500美元的全额售价。对于购买丰田汽车的人来说，10月份的信用额度可能会减半至3,750美元，到2023年4月又会减半。另一方面，斯巴鲁的客户可能有资格享受全额税收抵免。