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梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)宣布，其电动概念车Vision EQXX在一次电池充电的情况下，成功完成了超过1000公里的远程测试。这是电动汽车一次充电行驶的最长距离之一。
这次旅行途经几个欧洲城市，从德国出发，然后到瑞士和意大利，最后到达法国南部马赛附近的港口城市卡西斯。温度在3到18摄氏度之间(37到64华氏度)，车辆的平均速度为54英里每小时。
全程“超过”1000公里(约621英里)。这是目前大多数电动汽车行驶里程的两倍多。根据梅赛德斯的说法，Vision EQXX到达时的充电状态约为15%，剩下的续航里程约为140公里(87英里)。平均能耗破纪录的低，为每100公里8.7千瓦时(每62英里7.1千瓦时)。
今年早些时候，奔驰首次推出Vision EQXX，主要是为了测试电池效率。这款概念车的运动意图和时尚、未来主义的设计，很可能会成为量产车的基础，最终可能会与保时捷泰坎(Porsche Taycan)、奥迪E-tron GT和特斯拉跑车(Tesla Roadster)等其他豪华电动汽车竞争。
梅赛德斯-奔驰此前曾表示，Vision EQXX每100公里的能耗为10kWh，或超过6英里/ kWh。这些测试是基于对真实世界交通条件的模拟，估计Vision EQXX在真实世界条件下表现最好。
当时，梅赛德斯-奔驰表示，Vision EQXX的卓越系列“完全符合现实”，其许多技术进步将通过梅赛德斯-奔驰模块化架构集成到未来的量产汽车中。真实世界的测试结果将支持这些说法。
当然，距离估计值仍然只是估计值。这将由美国环境保护署(Environmental Protection Agency)和欧洲全球轻型汽车协调测试程序(WLTP)独立认证电动汽车的行驶里程。目前市场上大多数电动汽车的续航里程在200到300英里之间，而一些早期车型的续航里程还不到200到300英里。最新一批电动汽车的续航里程为250-300英里。
当然，电动汽车里程是非常主观的。即使是EPA的评级系统，也只是为了在特定条件下呈现该机构的测试过程。它通常排除了陡坡和寒冷天气的影响等因素，这些因素会比在平坦路面或更温暖的天气中更快地消耗汽车电池。
值得称赞的是，梅赛德斯并没有在近乎完美的条件下进行里程测试。这条路线包括各种陡峭、多山的条件，以及建筑工作和其他危险。从寒冷的山地空气到更温和的条件，广泛的温度范围，帮助展示了Vision EQXX在各种环境下的性能。据悉，这款车没有遇到雪或任何会消耗电动汽车电池能量的结冰环境。