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宝马发布了新款7系电动豪华轿车i7 xDrive60。这款即将上市的电动汽车的续航里程估计为“300英里”，起价为120,295美元。感兴趣的购车者可以从今天开始预订i7，预计今年晚些时候开始交付。
宝马希望i7能成为日益拥挤的豪华电动轿车市场的领军者，因为它配备了很多高科技功能，比如为后排乘客配备的巨大8K影院屏幕。当然，福特的7系(与8系一起)长期以来一直是该品牌对豪华的终极表达。宝马(BMW)最近从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)手中夺取了美国最畅销豪华品牌的桂冠，但特斯拉紧随其后。
i7在电池性能和续航里程方面无法打败特斯拉，但在性能方面肯定可以与特斯拉竞争。i7 xDrive60配备了两个电动马达，总输出功率为536马力，扭矩为549磅英尺，从0到60英里每小时加速大约需要4.5秒。
该车的电池可提供101.7千瓦时的可用能量，但每100公里的总耗电量将为19.7 ~ 18.9千瓦时，低于此前宣传的水平。相比之下，最强大的特斯拉(Tesla)远程版Model S的电池容量为100kWh，而奔驰(Mercedes-Benz)的旗舰车型EQS(行驶里程350英里)的电池容量为107.8kWh。
值得注意的是，宝马表示，它不会使用稀土材料来驱动i7的两个发动机。相反，这些电机的工作原理是“电流驱动的同步电机”，根据宝马公司的说法，这种电机允许“精确计量的电能供应”触发“转子的激励”。
大多数电动机是由稀土金属制成的永磁体提供动力的，有时比一副扑克牌还小。磁铁使马达将电能转化为运动，从而为汽车提供动力。这些稀土磁体主要由钕(NdFeB)制成，几乎全部在中国开采和加工。
宝马表示，通过使用电流激励同步电机原理，可以实现更高的能量密度，特别是在后电机，从而使该汽车制造商达到预期的7系车辆的性能水平。
这款车的设计毫无疑问是宝马的风格，车身前部巨大而不必要的肾形格栅。宝马表示，i7的格栅已经被“完全重新诠释，以实现现代和独特的外观。”例如，格栅是用“独家水晶玻璃”LED的窄带勾勒出来的，这有助于突出它，并——可以说——吸引更多的注意力。
值得一提的是，该公司最近在社交媒体上受到了很多严厉的批评，因为它不断扩大对经典肾栅的采用。去年，当被问及这一问题时，宝马产品经理唐•史密斯(Don Smith)表示，尽管“开放式格栅显然毫无意义”，但该公司的客户“希望它看起来像宝马”。
i7内部有更多的水晶，包括仪表盘和中控台上的一个变速杆旋钮。但真正吸引人的是影院屏幕，一个巨大的31英寸显示屏，基本上可以把轿车变成一个轮子上的电影院。凭借32:9全景显示格式和8K流媒体分辨率，屏幕移出车顶衬板，仅供后排乘客使用。i7还将配备一个Sky Lounge全景玻璃屋顶与LED灯线程。看看它是如何与宝马影院屏幕互动的，这将是一件有趣的事情。
对于驾驶员来说，一个弯曲的显示器从方向盘后面开始，延伸到整个仪表盘的一半。这需要将12.3英寸的仪表盘和中央14.9英寸的信息娱乐屏幕合并成一个面向驾驶员的单一单元。采用最新版的宝马(BMW) iDrive操作软件的曲面显示屏将具有漂浮在仪表盘上方的外观，这很快就成为豪华汽车的常见功能。
宝马将在未来几年内推出一系列新电动汽车，目标是到2030年实现该公司销量的50%。该公司正在开发其5系列的全电动版本以及入门级X1 SUV。今年早些时候，该公司透露将生产iX3，这是其最畅销的X3 SUV的全电动版本，只在欧洲和中国发售。在美国，宝马i4轿车和iX SUV将于今年晚些时候开始交付。
这意味着这家德国豪华汽车制造商最受欢迎的几乎所有车型很快都会有全电动版本。宝马在美国最受欢迎的车型宝马3系的全电动版已经被发现在测试迷彩。(去年，这家汽车制造商停产了古怪的i3掀背车。)