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据彭博社报道，密歇根州一名农村男子成为美国第一个获得福特F-150闪电战机的人。一家电网优化初创公司的首席技术官尼古拉斯·施密特(Nicholas Schmidt)周四在密歇根州斯坦迪什(Standish)小镇的理查德森·福特(Richardson Ford)经销店接受了一辆银色电动卡车。
据彭博社报道，施密特拥有一辆特斯拉Model 3，并为该公司的一辆赛博卡车付了定金，还考虑购买一辆Rivian R1T卡车。他说，当得知F-150“闪电”战斗机将是第一个到达的时候，他的妻子松了一口气。(施密特后来在推特上表示，他的赛博卡车预约“不再需要了”。)
福特希望凭借其数十年的生产和交付专业知识，以及庞大的经销商网络，在让电动卡车惠及最多人的竞争中超越竞争对手。卡车是美国最畅销的汽车之一，F-150在过去40年里一直是美国最畅销的汽车。
虽然Rivian是第一个将电动卡车推向市场的公司，但福特的电动f系列预计将推动更多客户考虑转向电动汽车。尽管特斯拉赛博卡车于2019年推出，但一直被一再推迟，目前预计最早要到2023年才会投产。
电动卡车之战将会非常激烈，但福特可能已经为自己赢得了一些喘息的空间，这要归功于它将F-150闪电推向市场的速度。通用汽车(General Motors)今年早些时候开始向客户交付优质的悍马(Hummer)电动卡车，但它的价格几乎是F-150闪电(Lightning)的三倍，真的不能把它归为同类。这家汽车制造商的雪佛兰Silverado电动车可能更便宜，但预计要到2023年才会投产。与此同时，Stellantis并未透露其电动Ram 1500卡车何时上市。
但福特自身也有一些限制。福特在投产前几年计划生产的电动f -150的数量一直有些变化。起初，该公司的目标只是每年4万辆，最终告诉供应商，预计到2023年初，产能将增至8万辆。现在，到2023年年中，这一数字已经上升到15万辆，尽管目前还不清楚今年将有多少辆卡车到达客户手中。
该公司正在使用一种“一波接一波的预订流程”，通知客户何时可以上网指定他们的闪电。今年早些时候，福特停止接受预订，因为自2020年5月首次亮相以来，它收到了20万美元的可退还押金。(截至本文发表时，预订仍未关闭。)福特Rouge电动汽车中心的生产目标是每年16万辆。
施密特告诉彭博社，他计划用他的F-150“闪电”做一些卡车的工作，比如拖木头和拖车。今年会有多少客户用他们的F-150闪电做卡车的事情将取决于福特。