身为新能源技术担当，比亚迪在技术研发上从未停止！无论是2002年选定了磷酸铁锂技术路线，还是2004年选择了永磁同步电机，亦或是2009年就做出了第一代IGBT功率芯片，并在同年达到国际先进水平。
这些王传福口中的新三样在2024年，分别实现了74%的装车量占比、95%的市场搭载率和IGBT功率芯片全面应用。
正是王传福坚持用技术赛跑，才让比亚迪在新能源答卷中直接答出标准答案。#王传福说中国汽车用技术接棒向前#
王传福说中国汽车用技术接棒向前 国产车不停向前
身为新能源技术担当，比亚迪在技术研发上从未停止！无论是2002年选定了磷酸铁锂技术路线，还是2004年选择了永磁同步电机，亦或是2009年就做出了第一代IGBT功率芯片，并在同年达到国际先进水平。
这些王传福口中的新三样在2024年，分别实现了74%的装车量占比、95%的市场搭载率和IGBT功率芯片全面应用。
正是王传福坚持用技术赛跑，才让比亚迪在新能源答卷中直接答出标准答案。#王传福说中国汽车用技术接棒向前#