双十一的脚步越来越近，各大平台都开始摩拳擦掌，想要在这个消费时点有新的作为。对于京东来讲，同样如此。在今年的京东“双11”开放日上，京东再一次扔出王炸，宣布将会联合广汽集团、宁德时代推出一款“国民好车”。于是，外界开始认为，京东开始下场造车。事实上，京东并不是亲自下场造车，而是在通过自己的方式布局造车。

 

据《每日经济新闻》报道显示，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。具体而言，京东负责用户洞察、买车与养车等方面的资源，广汽提供整车制造能力，宁德时代贡献电池技术及换电生态，最终整合打造一站式配齐的汽车消费模式。

 

可见，京东试图通过参与到造车的流程当中，打造一种全新的汽车消费模式，而不是真正下场造车。尽管如此，京东的这一打法依然让我们看到了更多的新意，特别是让我们看到了电商发展的新未来。随着京东布局造车的逐步展开，我们有理由相信，京东本身将会进一步朝着新的方向全面进化，从而给自身的发展带来更多新的可能性。

 

京东布局造车，是打通产业链的重要一环

 

一直以来，京东都在围绕着产业链做文章。此次，京东布局造车，可以说是这样一种战略的延续。说到底，京东布局造车，并不仅仅只是为了造车，而是为了让自身的电商产业链更加丰富与完善。这其实是与京东一直以来的战略相匹配的。

 

谈及京东产业链的打造，我们就不得不提京东自建的强大的物流体系。截止目前，京东物流构建了“干线-支线-末端”三级无人机物流体系，2025年完成川渝干支线测试，采用大型四发无人机实现跨省物流，将成都至达州的运输时间压缩至2小时内，较传统陆运缩短50%以上。该体系通过不同层级运力高效衔接，形成“空中高速公路网”，支持生鲜保供、应急救援等场景。

 

除了自建物流体系之外，京东还通过供应链的持续优化来完善自身的产业链体系。京东还通过京东采销、京造等方式来打造自身的供应链体系，并附之以京东金融科技对产业上下游进行全方位、多角度的深度赋能。

 

此番，京东布局造车，可以说是京东打通补齐自身产业链的重要一环。通过这样一种方式，京东强大的产业链体系有了一个更加强有力的参与者的加入。对于京东而言，通过自身对于用户的洞察，可以为上游的造车玩家们提供强大的数据支撑，而通过自身的独家销售模式，则可以满足下游消费者对于新能源汽车的需求，满足消费者的新能源购车、用车的新需求。因此，当我们将京东布局造车放置于京东大的打造产业链的战略当中的时候，或许才能真正明白它的内涵与意义。

 

京东布局造车，是数实融合的现实样板

 

随着消费互联网时代的脚步渐行渐远，越来越多的玩家们开始将关注的焦点聚焦在了产业互联网的身上。在这个过程当中，我们看到了有些玩家开始通过底层的技术赋能来参与其中，有些玩家开始通过战略投资的方式不断加码，有些玩家则开始亲自下场进行产业互联网的相关尝试。无论是哪一种方式，其实都是在通过数实融合的方式来布局产业互联网时代，寻找产业互联网时代的发展新机会。对于京东而言，此次布局造车，同样是其寻找数实融合的一次大胆尝试。

 

根据目前所透露出来的消息，京东并不是直接参与到制造环节，而是通过自身对于用户的洞察以及自身销售的优势来更好地促进造车上下游的联通与衔接。深入分析，不难看出，京东其实是在通过这样一种方式打造一种全新的数实融合的新模式。

 

一方面，京东通过自身强大数据、算力能力为上游的汽车制造商进行深度赋能，让它们生产出更加适销对路的车辆，减少它们在设计、制造环节的成本，提升整个行业的运行效率；另一方面，京东通过自身独特的销售模式让这些车辆可以以最优惠的价格，最好的质量输送到用户面前。

 

当然，这还不是最关键的。透过京东布局造车，我们还应该看到的是，它可以借助自身相关产业链的布局所打造的一种全新的数实融合的全新业态。在京东的链接之下，新能源汽车的上下游，乃至最末端的售后服务环节变成了一个整体，从而实现了全方位、多角度的深度融合。可以说，京东通过布局造车，打造了一种全新的数实融合的新模式，在这样一种新模式下，新能源汽车的产业链真正融合在了一起。

 

京东布局造车，是电商模式的再升级

 

当下，电商行业正在发生一次全面而深刻的升级。对于京东而言，通过此次布局造车，其实更多地是在打造一种全新的消费模式，通过它，京东再度实现了自身电商模式的升级。认识到这一点，我们才能真正理解京东布局造车的内在含义。

 

我们都知道，在传统的电商模式之下，用户可以通过电商买到业已生产出来的产品，而商家则是按照自己对于市场的判断来进行相关的产品设计和生产。虽然电商的不断进化让用户与商家直接的对接效率得到了很大的提升，但是，依然会有产品和需求无法对等的情况发生。说到底，用户的需求还是没有第一时间精准地传递给上游的商家、制造商，最终不仅带来了资源的浪费，用户的需求也无法得到满足。

 

透过京东布局造车，我们看到的是，它对于电商模式的再一次升级。借助这样一种模式，用户的需求可以精准地传递给商家、制造商，让它们可以减少对于市场的误判，生产出更多适销对路的商品，进一步提升行业的运行效率。

 

对于消费者而言，它们在购买了相关的产品之后，同样也可以在京东的平台上享受到又便宜又好的服务，进一步提升自身的消费体验。

 

在这个过程中，京东不再是传统意义上的电商模式，而是变成了一个衔接上下游，服务上下游，联通上下游的桥梁和纽带，而是变成了一个与行业上下游都产生了全方位、多角度深度融合的全新的存在。总的来看，京东从传统平台型的电商模式，升级成为了新的产业型的电商新模式。

 

写在最后

 

所谓的“京东造车”，并不是京东真正的下场造车，而是京东在布局造车。通过这样一个动作，我们更多地看到的是，京东正在开启一场全面的自我进化。在这样一场全新的进化当中，京东的产业链进一步补齐，京东探索出了数实融合的新模式，京东升级了传统的电商模式。当京东开始布局造车，并不仅仅只是简单意义上的造车，而是一场全新升级与进化的新开始。