共享单车这出戏，越来越让人看不明白了。本以为2018年ofo和摩拜会合并，结果两家没有合并;本以为小蓝单车会销声匿迹，结果滴滴复活了小蓝;本以为哈罗单车会倒掉，没想到找了阿里当干爹……

一波未平，一波又起。国内一门户爆料称，ofo订单较峰值跌六成，账户现金仅能支撑一个月。消息传出，ofo立即回应，一场公关战随即拉开了序幕。

　谁要置ofo于死地呢?

在共享单车行业，ofo一直在争议中前行。眼下，ofo再次深陷舆论危机。与此前不同的是，这次舆论着实有些狠，大有要置ofo于死地的意味。

门户的报道中这样写道：从本周开始，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。

作为一个旁观者，我们无法分辨报道的真假，只能做一些分析。如果ofo的状况真如报道中所说，那意味着ofo的资金链会在2月份断裂。如果没有后续资金的支持，下个月ofo就会因为资金链断裂而倒闭。那么问题来了，既然ofo都要倒闭了，那摩拜呢?无论是融资额度，还是市场份额，两家都高度相似。如果ofo真的要倒闭，那摩拜能逃过一劫吗?

显然，从逻辑上来说ofo资金链紧张的真实性并不大。虽说ofo仍然属于创业型公司，但财务流程肯定也非常规范，相关的财务数据也是高度机密。所以，媒体很难拿到一些公司的财务数据。当然了，这仅仅是个人的分析，不排除有内鬼的可能。

更让人生疑的是，资金紧张是共享单车的通病，门户为何拿ofo说事儿呢?加之门户归属的集团投资了摩拜，这无疑会影响报道的客观性。看来，这很有可能是有人要故意搞臭ofo。

共享单车的行业焦虑

在很多人看来，门户的一则报道让ofo深陷舆论危机。殊不知，经历了一番激烈厮杀过后，ofo和摩拜近乎垄断了这一市场。暂且不说报道的真实性，如若ofo真的陷入资金危机，那整个共享单车行业恐怕也不好过。

从商业模式上来看，无论是摩拜，还是ofo，抑或是倒下的酷骑单车和小蓝单车，所有的共享单车平台都是同一个模式。那些因为资金链断裂而倒闭的共享单车品牌，不是输在了单车的数量上，也不是输在了单车的覆盖城市，更不是输在了单车的骑行体验上，而是输在了没有“忽悠”来投资。最早倒下的一批共享单车品牌，是融资额度最少的，这才是死亡的原因。

同样，摩拜和ofo虽然是国内共享单车行业一线阵营的强者，但同样难以摆脱资金紧张的尴尬。由于共享单车行业尚未盈利，前期为了争夺用户，摩拜和ofo比拼烧钱。行业的恶性竞争，让两家企业迟迟没有形成造血能力，只能靠资本输血。一旦失去资本的支持，共享单车平台资金链就会紧张，摩拜和ofo也不例外。

虽说摩拜和ofo的融资次数比较多，但这并不代表这两家共享单车平台不缺钱。眼下，有门户爆料称ofo账面上没有钱了，那么摩拜账户上还有钱么?一味去质疑ofo，却忽略了摩拜，这值得人们深思。

客观地说，在整个共享单车行业还未盈利的市场背影下，媒体说ofo资金链紧张，有点儿五十步笑百步的意味。不盈利，哪家共享单车平台的资金链紧张，只是时间早晚的问题。所以，眼下深陷舆论危机的绝不仅仅是ofo一家，整个行业恐怕都已经面临深深的焦虑之中。