大众没有公布这款高端车型的确切价格，也没有公布任何进一步的规格(因此推出了浅蓝色和粉色迷彩)。这一切都要等到今年晚些时候才会揭晓。但该公司确实表示，将以“不到4万欧元”(约合44760美元)的价格出售这款中档汽车的限量“第一版”。该公司将生产3万个这种“身份证”。3辆1寸车，第一年免费充电最高可达2000千瓦时。
id3 1本身将有三种风格。基本版本将包括语音控制功能和导航系统。“ID。3 1 +”版将配备更华丽的内部照明和一个双色外观。“ID。大众表示，3 first Max将“充满创新”，比如增强现实平视显示器。它还将有一个巨大的全景玻璃屋顶。
大众乘用车部门销售和营销主管尤尔根•斯塔克曼(Jurgen Stackmann)表示，id3的所有版本都将通过软件更新进行升级。但他在周三的新闻发布会上说，这些更新将通过大众经销商网络或无线渠道发布，并没有提供更多关于如何管理这些更新的细节。
斯塔克曼还表示，大众将为id3的电池提供长达8年、16万公里(略低于10万英里)的全面保修，或将电池折旧至原最大容量的70%。他补充说，这款车将配备先进的驾驶员辅助技术，但没有透露定价细节。
id3将是第一款基于大众集团“模块化电动工具包”(MEB)的汽车，MEB是一种包括电池组和电动机的电动汽车技术平台。大众集团(Volkswagen Group)计划使用模块化的MEB平台，为旗下几乎所有品牌(从大众到奥迪(Audi)到保时捷(Porsche))的各种电动汽车提供动力。因为电池构成了平台的地板，而电动技术可以直接安装在汽车的车轴上，所以不需要像大多数内燃机车那样的“动力传动系统隧道”。因此，id3将提供与中型车相当的内部空间，整体尺寸与大众高尔夫相同，斯塔克曼说。
大众的模块化电动汽车平台有望为数百万辆汽车提供动力，并帮助该公司摆脱柴油车门
MEB平台将成为大众集团未来10年生产2200万辆电动汽车目标的基础。该公司认为，为电动汽车制造这种规模的技术平台，将足以降低成本，使电动汽车的价格更接近于燃烧型汽车。斯塔克曼表示，MEB平台还将帮助大众集团开启一个“新篇章”，让燃烧和柴油发动机——包括作为柴油车门丑闻一部分而被设计用来欺骗排放法规的那些发动机——成为过去。
这一潜在的成本削减，加上该平台是模块化的，可以适应不同大小的车辆，意味着大众集团可能能够围绕MEB建立一个完整的业务。该公司已经在考虑将这项技术授权给其他想要在电动汽车制造领域取得领先地位的汽车制造商。斯塔克曼周三表示，这家德国汽车制造商已经开始与一些电动汽车初创企业进行谈判，不过他没有具体提到任何一家。
一些电动汽车初创企业正试图在这方面击败大众集团(Volkswagen Group)。Rivian是一家初创公司，它已经与福特(Ford)和亚马逊(Amazon)签署了协议，成为其模块化电动汽车平台的投资者和客户。Rivian的设计初衷是为该公司自己的电动皮卡和SUV提供动力。另一家是沙特阿拉伯支持的Lucid Motors，该公司也提出了将自己的技术授权给其他汽车制造商的想法。事实上，据一位了解谈判情况的前雇员透露，在柴油门丑闻爆发后不久，Lucid Motors和大众汽车(Volkswagen Group)曾一度就这家德国汽车制造商的潜在投资进行过讨论。甚至连苦苦挣扎的初创企业法拉第未来(Faraday Future)也围绕一个模块化的电动平台设计了其首款完全推迟上市的车型FF91 SUV。