吉利和NIO的轿车目前只是概念车。因此，两家公司没有透露太多有关其汽车的规格。没有公布任何一款车的价格。
吉利的概念(称为序言)不是它的第一辆轿车，甚至不是它的第一辆全电动轿车，但它是第一辆将建立在吉利与沃尔沃共同开发的“紧凑模块化架构”之上的轿车。这意味着吉利轿车的生产版本将采用与沃尔沃广受欢迎的入门级XC40紧凑型SUV相同的架构。沃尔沃旗下高性能子公司北极星(Polestar)生产的北极星2型轿车，以及吉利旗下品牌Lynk & Co生产的所有车型，都是在同一个平台上生产的。吉利是中国最大的民营汽车制造商，这种品牌间的交叉培育使其能够节省成本，更好地与国有巨头竞争。
吉利新推出的电动轿车与沃尔沃广受欢迎的XC40紧凑型SUV有着相同的架构
NIO的概念被称为ET预览版，因为它旨在挑逗潜在系列轿车中的第一款。尽管这一估计是基于过时的联合国标准“新欧洲驾驶循环”(NEDC)得出的，但预计投产后的续航里程将达到510公里(317英里)。(欧盟去年提出的一个更为现实的标准，如今得到了更广泛的应用。)
到目前为止，NIO主要专注于电动suv。该公司的7座ES8去年夏天投产，就在该公司在美国上市前不久，自那以来已交付逾1.5万辆。NIO去年12月还展示了一款更小的五座SUV，名为ES6，该公司计划今年晚些时候开始生产这款车。(但该公司不再计划自己生产汽车。)然而，它的第一辆车是EP9，这是一款限量运行的超级跑车，是世界上速度最快的电动汽车之一。
电动汽车初创企业XPeng推出的P7轿车可能是最成熟的。尽管这一估计也是基于NEDC，但预计这款车在充满电的情况下行驶约600公里(373英里)。XPeng表示，P7将能够在4秒内从0英里每小时加速到60英里每小时。它将配备先进的驾驶员辅助系统，该系统被该公司称为XPilot，使用英伟达(Nvidia)的Drive Xavier，这是一种专门为半自动和自动驾驶汽车提供动力的芯片。预计这款车将比该公司的第一款车G3电动SUV更高档，但仍比NIO的高端车更实惠。交付将于2020年第二季度开始。
XPENG以设计与特斯拉风格相似的汽车而闻名
最初，XPeng之所以在中国之外声名鹊起，是因为G3在内部和外部都与特斯拉的Model X非常相似。(P7也有一些Model S的感觉，尤其是在后部。)特斯拉创始人表示，他是受特斯拉开放专利来源的启发而制造电动汽车的。他雇佣了一些从事自动驾驶的员工，XPeng甚至拆解了这家硅谷汽车制造商的汽车，看看它们是如何制造出来的。G3的外形与Model X非常相似，内部布局基本相同，以人像定位触摸屏为核心。
XPeng还处于涉及特斯拉(Tesla)、苹果(Apple)和美国政府的两场高风险法律战的中心。
虽然现在专注于轿车似乎违反了一些人的直觉，但XPeng副董事长兼总裁Brian Gu告诉The Verge，这家初创公司将轿车作为第二款车型的原因有很多。
“如果你看一下中国的汽车销量，你会发现最大的两大类是轿车和suv，”顾在周二上午接受电话采访时说。考虑到这一点，他说，“我不认为这里的汽车制造商太担心”受到任何轿车销售波动的影响。
(NIO负责用户开发的副总裁Izzy Zhu在发给The Verge网站的一份声明中也表达了同样的观点。“轿车市场份额在中国仍然非常大，2018年约为51%。这一点在奥迪(Audi)、宝马(BMW)、奔驰(Mercedes)、凯迪拉克(Cadillac)和雷克萨斯(Lexus)等高档或高价品牌的高销量中表现得尤为明显。我们想在ET预览版中探索一些新的东西。”
“我不认为这里的汽车制造商太担心”轿车，顾旭鹏说
顾说，推出第二款完全不同的车型将有助于XPeng“扩大其产品的吸引力”。他还说，由于担心会蚕食G3的销量，这家初创公司不想马上推出第二款更高档的SUV。
此外，谷说，与NIO或Byton等其他中国电动汽车初创企业相比，XPeng的目标市场份额更低。该公司希望销售15万至30万元(约2.2万至4.5万美元)的价格区间的汽车，顾说，这一价格目前占中国新车市场的50%。这些数字不仅更加有利，而且谷说，XPeng的技术前瞻性策略在这一领域的吸引力更大，而不是在价格更高、更标准的情况下。
这并不是说上海车展上没有电动suv。事实上，有很多。但这两家公司之间并没有太大的区别，很多都来自于数百家公司，随着中国政府今年慷慨的补贴力度不断加大，这些公司很可能遭受损失、合并或倒闭。
不仅仅是初创企业本周在上海展示了电动轿车。阿斯顿马丁首次推出了Rapide E，这是其高性能Rapide轿车的全电动版本。莲花(等一下，它现在由吉利控股)宣布，将推出一款高性能电动汽车，有望在未来几年推出一款更容易实现的跑车。加州的Karma Automotive(中国支持)也宣布了一款豪华高性能全电动汽车。
在上海的车展上，suv依然随处可见，但这两款车帮助人们认识到这两个市场的不同之处
跑车，超级跑车，超级跑车仍然是汽车的领域，所以这些声明并不令人惊讶。此外，每一款车都不仅仅是为中国设计的。但随着兰博基尼和法拉利最终都默许并生产suv，当汽车制造商逆潮流而动，坚持生产轿车和轿跑车时，它仍然令人感到引人注目。
这周轿车在上海车展上抢尽风头的最后一个迹象是什么?特斯拉——通常对大多数大型车展过敏——设置了一个展台，但只带了Model 3轿车。即将推出的Y型紧凑型SUV没有在车展上亮相。特斯拉最近开始在中国交付Model 3，该公司计划在上海郊外新建一个超级工厂生产这款车。如果它想在明年晚些时候投产前取得成功，它也将能够在短期内依赖中国的轿车销售。