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飞机上的互联网供应商Gogo宣布，计划从2021年开始将5G技术引入北美天空。Gogo表示，新的5G服务旨在为美国和加拿大的小型商业航空公司、这些公司的小型支线飞机以及商务飞机提供更快的空中Wi-Fi。
Gogo表示，它将把5G网络移植到公司目前租用的250座发射塔上，为其空对地(ATG)服务提供动力。根据达美航空(Delta)最新的年度财务报告，大多数装备gogo的商用飞机(在达美航空等航空公司)仍然主要通过这些地对站接入互联网，到2018年底，北美2551架飞机中有1881架是通过地对站接入互联网的。
5G连接将通过2.4GHz无授权频谱、Gogo制造的“专有调制解调器”和先进波束形成技术的组合交付给飞机。该公司表示，随着5G技术的成熟，它将支持“所有频谱类型(授权、共享、未授权)和频段(中、高、低)”，以确保未来Gogo能够提高速度和带宽能力。
拥有5G功能的飞机仍然可以使用Gogo的3G和4G连接作为备份。Gogo通信总监戴夫·梅林(Dave Mellin)在给The Verge的一封电子邮件中表示，该公司将首先在“几座发射塔”上部署5G技术进行测试，但他没有透露何时会进行测试。
过去几年，Gogo还为飞机配备了通过卫星连接互联网的能力，而且速度相当快。2016年，仅有59架装备gogo的商用飞机使用基于卫星的互联网，但该公司最近报告称，到2018年底，这一数字增至670架，连接方式是由SES、Intelsat等公司的卫星组合提供的。在商务航空领域，Gogo在其提供连接的1万多架飞机中，约有一半使用铱星提供的基于卫星的互联网。
Gogo转向卫星互联网的一个原因是，它比地面连接更麻烦。大多数关于Gogo的抱怨通常是关于连接中断和速度缓慢。ATG系统很容易受到这些问题的影响，特别是当飞机从一个塔台切换到另一个塔台时，或者当多架飞机最终连接到同一个塔台时。
尽管如此，自2013年上市以来一直没有盈利的Gogo在其2018年的财务报告中表示，发展ATG网络对该公司的成功至关重要，尤其是因为它目前的容量有限。该公司写道:“如果我们的下一代ATG解决方案未能达到预期效果，或者与我们设定的时间表相比，其商业可用性大大延迟，我们的业务、财务状况和运营结果可能会受到重大负面影响。”
