【烽巢网】超级跑车就像大城市:从远处看更迷人，诚实生活的人很难负担得起，而且往往在室内空间受到幽闭恐怖的限制。日内瓦车展每年都有很多这样的车型，但在2019年，宾尼法利纳推出了一款例外车型——1900马力的全电动巴蒂斯塔(Battista)。这是为数不多的几辆车之一，我发现自己在亲眼看到后，比以前更想要它。我想要这样一个独家演出和炒作的野兽做什么并不重要，它只会有150个版本，每一个都要花费令人眼花缭乱的260万美元。Pininfarina的设计总监Luca Borgogno这样评价巴蒂斯塔:“我们想让巴蒂斯塔成为一个非常意大利化的人，用感性的曲线给人一种60年代汽车的感觉，在那个时代，感性的汽车设计是最突出的，而Pininfarina真正成为了标志性的标志。身体语言是意大利语。“为了救我的命，我不能用意大利语交谈，但巴蒂斯塔的流畅曲线绝对能说明问题。
这辆车的细节设计非常棒。蝶形的门整合了一些勺子，将空气输送到身体各处，它们在任何时候打开的时候，都是富有表现力的设计的一个引人注目的剖面图。位于日内瓦的Bianco Sestriere Battista赛车两侧的红色铝线与红色刹车卡钳和尾灯完美地融合在一起。它们为黑白对比的时尚组合增添了一点色彩(参见:本田e原型车和北极星2号)，给车内的炽热速度带来些许暗示。
这正是这款Pininfarina轿车的真正魅力所在:它那咄咄逼人的流线型外观与超凡的性能指标完全匹配。它能在不到2秒的时间内以每小时0到60英里的速度行驶，甚至还能携带一个120千瓦时的大电池和每个轮子的马达，总共产生强大的1900马力。最高时速超过217英里(350公里/小时)，即使是最紧急的深夜跑到怀特城堡也足够了。承诺的280英里/ 450公里的里程让人感觉有点难以置信。超级跑车除了在赛道上使用外，实际上不应该在其他地方使用。作为一款多功能豪华车，巴蒂斯塔还推出了定制行李箱，可以放进司机和乘客身后的一个隔间里。
为了避免你认为皮尼法利纳——长期以来以汽车设计师而非制造商或技术领导者的身份存在——的说法是没有根据的，值得注意的是，支撑巴蒂斯塔的动力系统技术是由里马克提供的。这是克罗地亚的一家工程公司，去年展示了自己的速度惊人的电动汽车Rimac Concept 2，并为阿斯顿马丁Valkyrie和捷豹E-type Zero等车型提供高性能的电动部件。印度汽车制造商马欣德拉(Mahindra & Mahindra)持有Pininfarina的控股权，该公司参与巴蒂斯塔项目，应能确保该业务的制造方面也得到妥善处理。
对我来说，让巴蒂斯塔超越终点线的不仅仅是另一辆超跑，它的豪华之处就在于它的内部和外部一样漂亮。我指的不只是华丽的、缝制完美的皮革，尽管坐上去确实很舒服。还有充足的腿部空间供司机和乘客使用，前面提到的蝶形车门使进出这辆车变得轻而易举。
批评人士可能会说，三屏式仪表集群是一个笨拙的烂摊子，很难从方向盘后面读出来，他们是对的。但我愿意忽略这一疏忽，尤其是在一辆旨在让你的注意力牢牢集中在前方道路上的汽车里。
这已经不是第一次了，我来到日内瓦车展上，对一辆价值数百万美元的汽车着了迷，我可能再也碰不到它了。它与众不同的地方不在于它未来派的规格、设计，也不在于它传奇的意大利品牌，而在于它将所有这些元素融合在一起，形成一个不可抗拒的、令人振奋的整体。