商人的本质是无尽的获取赢利，企业家的本质是责任和使命。共享单车的出现，的确造福了国人的交通出行，让百姓在从新回归到低碳出行的自行车浪潮之下，共享单车成为了许多人运动健身的便携交通工具。
据了解，ofo现在已取得融资超越6.5亿美元（约合44.78亿元人民币），估值20亿美元（约合137.76亿元人民币），摩拜也不相上下，已取得包括腾讯、富士康、携程、红杉资本等投资方6亿美元以上融资。
由于并非上市公司，共享单车企业的财务资料并未公开，对于这个问题，在《国际金融报》记者的采访中，摩拜没有直接给出答案。
ofo相关负责人表示，这些融资主要用于扩大车辆覆盖，预计在今年覆盖全国200个城市，海外20个国家。
我们不妨来算一笔账。
4月22日，摩拜宣布累计投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆。假如知乎上的爆料属实，那么，摩拜的365万辆单车，牵涉到的贪污金额将达到3.6亿！而且该爆料中涉及的是摩拜的核心管理层。
ofo表示，目前向市场共投放了近500万辆单车。业内人士表示，共享单车高损毁率极易成为贪腐的温床。一位法律人士则认为，假设存在严重的贪腐现象，很可能是投资方没有做好监督，没有参与到管理中去。
一位风投人士则表示，摩拜单车和ofo基本把国内一线基金都拉上了船，这些投资人不可能不会算账、不懂预防，在签订投资协议时应该有明确的资金使用条约规定。
疯狂扩张的后遗症
一位业内人士对《国际金融报》记者表示，他相信内部贪腐是存在的，贪腐的温床就是共享单车的“坏账”，还有共享单车企业血拼扩张的后遗症。
根据企鹅智酷此前的调研，ofo和摩拜用户上报车辆故障的比例分别为39.3%和26.2%（有用户认为这个数字低了，共享单车的损毁率足以让自行车厂商焕发青春）。
业内人士质疑，如此赶着建的风控部门，会有多高的效率？在这么迅猛的扩张速度和市场血拼中，还要将内部管理和风控做得井井有条，是否真的是为难ofo和摩拜了？