近日据路透社报道，Uber 在去年秋天挖来了芝加哥一个卡车经纪公司 4Front Logistics。

这家公司的主要业务是负责在生产商和零售商之间建立联系，并为其联系卡车车主和车队负责货品运输。它的公司规模并不大，整个公司只有 5 个人。Uber 的发言人称去年 11 月这 5 个人已经全部加入 Uber，并且没有向该公司支付任何费用。

去年 8 月 Uber 第一次表现出对货运生意感兴趣，就花了 6.8 亿美元买下无人卡车创业公司 Otto。之后便成立了负责货运业务的新部门 Uber Freight，并在去年 9 月拿到了 DOT 货运牌照。

过去几个月时间里，Uber 已经买下了一系列卡车用于它的技术测试，并开发地图及定位追踪等相关技术，这些技术将成为 Uber 卡车货运产品中的一部分，为独立卡车独立车主和卡车协会提供服务。

从 2015 年起就有不少资本进入货运领域，当时对这个市场规模的预估达到了约 7 亿美元。根据美国卡车协会的统计，2014 年美国共有 340 万名货运司机，其中从事独立经营活动的司机有 35 万人，占总司机人数的十分之一，而在货车运输行业 90% 的货运公司拥有不到 10 辆卡车。

类似的帮助小型货运公司和独立卡车司机绕开中介，让他们与生产商或零售商直接联系起来的生意也不止 Uber 一家在做。Trucker Path 2013 年就开始了这门生意，到目前为止它拿到了 3 笔共计 2150 万美元的融资，目前每个月的活跃用户数达 30 万人。

去年年底，亚马逊也被报道正在研发专门为货主分配货车送货资源的 App。

题图 Travis Kalanick Twitter