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据路透社报道，特斯拉准备在今年晚些时候或明年年初在中国推出一款传闻已久的低成本、更持久的电动汽车电池。电池——俗称“百万英里”电池一直在引用它可以持续多久在分解前一辆车——正在与中国当代Amperex电池巨头联合技术有限公司(CATL)和设计的电池专家被特斯拉总裁伊隆麝香。
在缩小电动汽车锂离子电池的使用范围方面，特斯拉已经处于行业领先地位，预计在即将到来的“电池日”(Battery Day)，该公司将向投资者披露更多有关这项新技术的信息。今年早些时候，马斯克告诉投资者和分析师，这些信息“会让你大吃一惊”。它令我神魂颠倒。该公司原计划在4月举办该活动，但由于新冠肺炎疫情，不得不重新安排到至少5月底。该公司在2019年4月举办了一场类似的以自动驾驶技术为主题的活动。
这种电池有望将每千瓦时(现代电动汽车中最常用来测量电池组容量的能源单位)的成本降至100美元以下。许多专家认为，达到这一目标将使特斯拉或其他汽车制造商能够以与汽油动力汽车相同的价格销售电动汽车，从而使电动汽车更容易获得。通用汽车(General Motors)在与电池制造商LG化学(LG Chem)的合作中也试图达到这一目标，该公司最近在今年3月的“电动汽车日”(EV Day)活动上分享了这一成果，不过该公司预计要到本世纪20年代中期才能实现这一目标。
通用汽车(General Motors)上月表示，新一代电池的钴使用量将减少70%。钴是一种昂贵而珍贵的材料，工人们在严酷的条件下开采钴。据路透社报道，长期以来，马斯克一直在寻求将钴从方程式中完全去除，特斯拉在与CATL的合作中也正在接近这一目标。
在过去一年左右的时间里，特斯拉新一代电池的相关信息稳步流出，这要归功于马斯克聘请的专家以及他们的公共作品，比如专利、学术论文和大学演讲。据路透社报道，该集团自2016年以来一直由特斯拉出资。
特斯拉还收购了麦克斯韦尔科技(Maxwell Technologies)等少数几家公司，这些公司正在为特斯拉的电池技术进步做出贡献。该公司前首席技术官JB Straubel目前领导着一家名为Redwood Materials的电池回收公司，路透社称该公司是特斯拉的“附属公司”。
这些收购，加上与CATL的合作，可能有助于特斯拉缓和与长期电池合作伙伴松下(Panasonic)关系的恶化。多年来，这家日本巨头一直在帮助特斯拉在内华达州的超级工厂生产电池，它还在纽约的SolarCity工厂内部运营，帮助马斯克的公司生产太阳能电池板。但松下将于本月底结束其在纽约工厂的业务，并将于6月离开该工厂。
据报道，特斯拉计划将这项技术引入中国，这首先表明了中国在电动汽车领域的重要性。它不仅是电动汽车销售的领头羊，也是电动汽车供应链的一大块。特斯拉最近还在上海新开了一家千兆工厂。在中国政府于2018年放宽政策后，这是第一家在中国运营独资汽车厂的外国汽车制造商。