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距离我们最后一次听到哈雷戴维森(Harley-Davidson)新推出的电动自行车项目已经将近一年了，但从该公司今天宣布的消息来看，这可能是值得等待的。哈雷戴维森(Harley-Davidson)发布了一款令人惊叹的新型电动自行车，称将于2021年3月上市。这家摩托车制造商还将其电动自行车部门剥离出来，成立一个名为Serial 1 Cycle的独立公司。
首先，这是一部怀旧剧。Serial 1这个名字来源于“Serial Number One”，这是1903年制造的哈雷戴维森最古老的摩托车的昵称。这款自行车的设计——白色轮胎、皮革鞍座和把手，以及光滑的黑色车架——意在让人回想起最初的原型。
哈雷的新公司诞生于公司的臭鼬工厂产品开发中心，那里有一小群“狂热的摩托车和自行车爱好者”一直致力于设计和开发一款“与哈雷同名”的电动自行车，哈雷说。
哈雷戴维森公司不会提供任何规格，所以我们只能猜测其功率水平、电池大小、续航里程和价格。从照片上看，系列1有一个中置驱动电机，一个皮带驱动系统(可能是盖茨碳系统，众所周知是持久的)，车架集成电池，车架集成的前灯和尾灯，和皮革的特色。
但有一件事是明确的:这款车不是去年在米兰EICMA摩托车展上哈雷展示的三款原型车之一。Serial 1的品牌经理Aaron Frank不愿对未来的车型发表评论，但他指出EICMA的原型“表明了Serial 1电动车的样子。”
弗兰克在给the Verge的电子邮件中表示:“我们正在采取重大措施，让自行车尽可能简单直观地操作，包括集成电池的中置马达、集成照明、内部刹车线和线路等关键功能。”
此外，该公司也没有透露是否计划投入生产这款外观有趣的电动助力车，我们在2019年初第一次看到这种车。(考虑到类似车型的流行和炒作，如充电式、快速动力自行车和锂自行车，以及全球日益增长的电动助力车市场，哈雷-戴维森加入这股潮流，把这些坏男孩扔到街上，将是明智之举。)
自COVID-19疫情爆发以来，电动自行车在美国的销量一直呈爆炸式增长，不过大多数电动自行车都是从海外进口的。去年，美国进口了约27万辆电动自行车。彭博社(Bloomberg)援引轻型电动汽车协会(Light Electric Vehicle Association)的数据称，预计今年的总销量将在50万至60万辆之间。
哈雷即将进入一个非常拥挤的市场，在这个市场上，就连像Specialized、Trek和Giant这样的大型自行车制造商也在与快速发展的电动自行车公司竞争，比如Rad Power Bikes、Pedego和X-Treme Electric Bikes。它也不会是第一个做出这种转变的摩托车品牌:总部位于英国的Triumph今年早些时候推出了自己的原型车Trekker GT。杜卡迪去年推出了第一辆电动自行车。
汽车品牌也纷纷加入进来:宝马(BMW)正在生产电动自行车和摩托车，奥迪(Audi)正在生产电动山地车，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出了一款电动滑板车，福特(Ford)收购了电动滑板车初创公司Spin，吉普(Jeep)最近推出了一款高性能电动山地车。但它也并非没有坑坑洼洼。通用汽车(General Motors)推出的电动自行车品牌Ariv，在COVID-19疫情爆发初期的5月份悄然停产。
