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2019年，纳米技术公司Nanom建造了一艘船，取名Magnea。与普通的海船不同的是， Magnea船体是用“碳纤维结构电池”建造的。通俗地说，他们在船的结构上建造了一个500千瓦时容量的电池，作为参考，特斯拉Model S的电池容量为100千瓦时。该公司表示，纳米技术可以降低价格和重量，并提高锂离子电池的效率。这两项大胆的想法一旦应用，对电动汽车行业将产生重大影响。
我们知道电动汽车最大的单一组件成本是电池，也是各大电动汽车厂商研发的重点，而这恰恰就是纳米技术能帮上忙的地方。Nanom表示，通过制造电池中使用的一些化学成分的纳米粒子，不仅可以提高电池的效率，还可以增加电流，减少电池容量的长期退化。这些电池的能量密度、寿命和充电率将比目前市场上的电池增加9倍以上。和智能手机一样，电动汽车电池在充电和使用过程中也会随着时间的推移而失去一些容量。
Nanom声称，它可以调整电池中化学元素的颗粒大小，从而制造出一种电池，预计可以持续使用5万次。“这一切背后的化学反应并不是全新的。纳米电池的设计采用了与1901年托马斯·爱迪生(Thomas Edison)获得专利的镍铁电池相同的技术。这些电池过去和现在都以寿命长达数年，甚至数十年而闻名。Nanom只是把重铁和镍板移走，换上了铁和镍纳米颗粒。”
该公司表示，其纳米粒子可以增大电池电极的尺寸和表面。电池中产生能量的方式是当锂离子从正极(阳极)移动到负极(阴极)时产生电流。如果增加电极的数量，其结果是电池具有更高的能量密度。这就好比在同一个空间里如果你用150个受过特殊训练的小孩子来取代50个成人，孩子们占用的空间比大人少，而生产的速度却和大人一样快，其结果是在同样的时间里得到了更多的生产力。
Nanom还表示，他们相信未来飞机、船只、汽车和其他物品都可以从这种电池材料中受益。并且这种电池材料即使被击穿也能继续工作，而且只会给内置的连接处供电。所以即使你不小心碰他们的500千瓦时电池组，你不会受到电击。
这种电池目前还并不完美，Nanom也在致力解决当前电池技术的缺点。不过即使Nanom对电动汽车电池的改进只能达到他们承诺的50%，这对汽车制造商来说也是一笔巨大的成本节约，而作为消费者也能享受到这种福利(当然我希望是如此)
当然我们也可以认为这是一种炒作，就像所有关于电池的新闻一样，各大车企都会表示自己的汽车电池技术更好，动力更强，但结果往往并不完全尽如人意。
不过作为笔者，我乐观的认为：历史总是这样，很多看似不可能的，总会在某一天出现，来改变我们对过往的认知。纳米技术的应用一旦实现，必定将推动电动汽车市场，开启一个崭新的时代。或许这一天并不远，我们会陆续看见重量更轻、价格更便宜、续航更持久、使用寿命也更长的电动汽车，不是么。