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法国汽车制造商标致公布了新的混合动力超级跑车，它将参加明年的世界耐力锦标赛系列和勒芒24小时赛。不仅看起来非常酷,真的“看起来快静止,正如他们所说的赛车,但它缺少典型的尾翼,意思是标致的设计师和工程师正在豪赌,他们可以创建所需的空气动力学的下压力与丰田、原型赛车的主导者。
新车,名叫9×8,也只是最新的理由开始后,世界顶级跑车赛车系列,因为它是一个迹象表明,各种各样的汽车制造商正认真考虑新的勒芒的超级类,最重要的是愿意把大量的精力设计真正有趣的和不同的车辆。标致不仅将在明年加入丰田和单车车队Glickenhaus的行列，而且法拉利也将在2023年开始赛车。这将是意大利跑车制造商半个多世纪以来的第一辆原型赛车。
勒芒超级跑车级是几年前奥迪和保时捷在耐力赛中退出了当时的顶级原型级勒芒原型1，原因是成本太高。(奥迪和保时捷选择专注于电动方程式赛车，这是一款全新的全电动赛车系列，价格要便宜得多——尽管奥迪已经宣布退出这项运动。)因此，丰田在此期间基本上是唯一的顶级车手，主宰了整个系列赛。
创建一个全新的类别可以让这项运动的管理机构国际汽联(FIA)解决成本问题，同时也给潜在参赛者提供一套新的技术挑战，让他们努力克服。新车型也应该比LMP1稍微慢一些，并且包含了更多公路汽车通常使用的技术。
尽管如此，标致的新车还是一头猛兽。根据规定，它将搭载一台680马力的V6发动机和一台200千瓦的电动马达，后者从标致与法国Saft公司共同开发的900伏特电池组中获取动力。有趣的是，由于规定在比赛中任何时候都只允许最大680马力，标致的动力系统必须动态平衡这两个电源的输出功率，因为它们可以产生更多的功率。
像这样聪明的技术解决方案首先是观看耐力赛这样的运动的原因之一，但至少现在，新的勒芒超级跑车级似乎不是太规范。事实上，根据标致的说法，正是在规则中存在着足够的回旋余地，才使得无翼设计成为可能。
标致体育在一份声明中表示:“这项运动有关空气动力学的新技术规则所允许的更大的灵活性，允许了有利于创新汽车出现的激进的新思维，为设计团队做出更大的贡献提供了空间。”“标致的工程师和设计师有效地利用了这一机会，发明了新的创造性流程，打破既定的规则，生产一种全新类型的超级跑车。”