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如果你喜欢梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的旗舰电动轿车EQS，但对它六位数的价格感到不满(或者觉得你不需要它那些花哨的装饰)，那么这家德国汽车制造商即将推出一款可能会让你感兴趣的新车。周日，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)发布了EQE，这是一款采用相同技术平台制造的稍小的轿车，明年推出时无疑会便宜几美元——尽管该公司没有公布股票价格。
EQE是在2021年IAA Mobility大会上发布的，同时发布的还有其他一些来自斯图加特的电动车型:EQB紧群车、AMG性能和EQS迈巴赫版本，以及一款电动G-Wagen概念车。
虽然EQE比EQS矮3.5英寸，但它将与该公司的主要电动轿车有很多相同的特征——事实上，梅赛德斯-奔驰在其新闻发布会上曾表示，EQE将“延续EQS的优良基因”。
也就是说，EQS的一些更突出的功能不再是标准的。控制仪表板的巨大“超屏幕”显示将可用，但仅作为一个选项。后轴转向也将提供。作为一个选项。(在EQS中，4.5度的后轴转向是标准配置，而买家可以花更多钱来“解锁”10度的后轴转向。)EQE也将得到空中更新和升级。
EQE推出的后轮驱动车型将使用与EQS基础车型相同的90kWh电池组，该公司表示，该电池组在充满电的情况下最多可以行驶660公里(410英里)尽管这个数字是基于更宽松的欧洲WLTP标准，因此更现实的范围估计可能会更低。
这款EQE将大大降低功率- 288马力与516马力的全轮驱动EQS。梅赛德斯-奔驰表示，第二款EQE将在发布时推出，但没有说明其他EQE的性能是否会更好。
尽管如此，梅赛德斯-奔驰表示，EQE基于电动汽车平台，并抛弃了燃烧动力系统，其内部尺寸“明显超过”现有的e级车。实际上，这意味着前面坐的人肩膀会多出一英寸的空间，内部长度也会多出三英寸。坐在电池组顶部也意味着EQE提供了一个更高的座位位置，甚至更好的视野的道路。
EQS看起来已经是特斯拉Model S Plaid的有力竞争对手，所以EQE旨在提供一种更实惠、更接近梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在高端电动汽车领域所做的事情。只要它执行,EQE可能是一个更有前途的竞争者进入市场比其他梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的一些早期的尝试,像EQC,充满了妥协由于内燃机平台上正在建造,而不是重新电动汽车-这是该公司在2019年首次发布Vision EQS概念时确立的目标之一。
梅赛德斯-奔驰首席运营官Markus Schäfer在一份声明中表示:“在EQS之后，EQE已经是我们平台上的第二款豪华和高级电动汽车。”“这种创新速度显示了可扩展架构的优势:有了新的EQE，我们可以迅速将我们的电动旗舰EQS的高科技解决方案提供给更广泛的买家群体。”
2019年，梅赛德斯-奔驰在Vision EQS中提出的另一个大目标是可持续发展，而EQE在一定程度上支持了这一雄心。该公司表示，汽车的结构外壳是用回收钢材制成的，许多内部部件是由回收和可再生材料制成的，包括电缆管道。梅赛德斯-奔驰还表示，钴元素在电池化学成分中所占比例不到10%。
像大众汽车(Volkswagen)这样的公司，多年来一直在柴油车的真实排放量上撒谎，并故意欺骗监管机构，听到这样的消息真是太好了。尽管这可能不会提振EQE的销售。相反，梅塞德斯-奔驰将不得不说服买家，轿车在世界上仍有一席之地——一辆电动e级轿车和它的汽油动力前辈一样，价值相当于一年的薪水。