2021年第三季度汽车生产和交付数据
第三季度我们全球生产了大约23.8万辆汽车，并交付了共超过24万辆汽车。由衷感谢在我们应对全球供应链和物流挑战时，客户给予的耐心与支持。
| 产量 | 交付量 | 租赁占比 | |
| Model S/X | 8,941 | 9,275 | 20% |
| Model 3/Y | 228,882 | 232,025 | 6% |
| 总计 | 237,823 | 241,300 | 7% |
2021年第三季度特斯拉生产与交付数量详览
特斯拉2021年第三季度净收入和现金流将与其他财务业绩一起，在随后的第三季度财报中公布。交付量的统计稍微偏向保守，因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中，并且所有相关文件都已经确认无误后，才将其计入交付统计量。最终的交付数字可能会向上浮动0.5%或更多。特斯拉交付量只是公司财务业绩的一个衡量标准，不应将其作为季度财务业绩的指标，季度财务业绩取决于多种因素，包括销售成本、外汇流动和直接租赁汽车的占比。
2021年第二季度安全数据
2021年第二季度，在使用Autopilot自动辅助驾驶技术的驾驶过程中，平均每441万英里（约合709万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每120万英里（约合193万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每48.4万英里（约合77.8万公里）行驶里程即发生一起交通安全事故。
关于特斯拉车辆安全报告
特斯拉坚信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的产品才得以如此安全。我们相信，以独特的设计将被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术良好结合，不仅是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键所在，也是保护道路上所有驾驶员免受伤害的重要手段。从车辆设计到软件应用，再到我们为每位特斯拉车主提供的车辆功能配置，我们的每一项决策都是本着这一理念做出的。
在美国政府的“新车评价项目”中，Model S，Model X 和 Model 3 车辆受伤概率最低，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度，更大的溃缩区域和独特的低重心。由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。并且，在极小概率发生电池燃烧事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。
虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生，但我们依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和风险。从2014年9月开始，特斯拉汽车全系标配主动安全功能，在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。并且，我们还不断地研发更多车辆安全辅助功能，不仅能帮助用户减轻驾驶疲劳，还能减轻或避免事故。通过OTA空中升级，我们可以向车主推送新的安全功能和增强安全技术，即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户，也能享受空中升级带来的全新体验。
为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息，我们从2018年10月开始发布季度安全数据，并从2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件。