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烽巢网12日编译报道,在过去的20年里,当手机从一个有按钮的肥皂酒吧变成了一个征服世界的玻璃板时,我从近距离观察到的一个令人悲伤的变化就是欧洲的影响力正在减弱。一旦你选择了诺基亚、爱立信、西门子和其他来自旧大陆的手机,现在只有一个品牌依然存在,而且它正在被许可运营。如今,移动市场的真相是,欧洲是中国与美国之间的“天桥”,而美国是当前的工业和经济超级大国。全球五大手机制造商中,有三家主要在中国运营,而最赚钱的两家苹果和三星都认为美国是它们最重要的市场。

汽车工业也是如此。至少目前还没有。一周前,我在巴塞罗那举行的世界移动通信大会(Mobile World Congress)和日内瓦车展(Geneva Motor Show)上展示了手机与汽车行业之间的鲜明对比。如今的汽车就像20年前的手机一样:在欧洲大公司引领下的一场根本性变革的悬崖上,但围绕着变化的确切形态和速度的不确定性。

当我参加MWC时,它散发出一种与大多数制造商的产品时间表不同步的独特氛围。LG对其V30进行了一场愤世嫉俗的升级,华为和联想推出了笔记本电脑,而不是手机,而HTC也没有任何新产品。电话公司似乎并没有那么在意在MWC的大亮相。相比之下,在日内瓦的狂野和精彩的一周中,阿斯顿·马丁(Aston Martin)的宏大概念、Rimac的热卖概念车、布加迪(Bugatti)更快速的Chiron Sport、捷豹(Jaguar)更便宜的I-Pace SUV、以及沃尔沃(Volvo)的欧洲版V60旅行车(V60)都是如此。这两家公司都是欧洲公司,每辆车(或多或少)都是专门为日内瓦省下的,这样就能在欧洲舞台上留下深刻的印象。

在个人层面上,在MWC工作让我觉得我在欧洲做技术记者是错误的。所有最令人兴奋的东西,比如Vivo的无边框的无边框原型和一个弹出式自拍摄像头,都来自我的家乡的西部和东部。亚马逊(Amazon)、谷歌(谷歌)和苹果(Apple)在软件和辅助增强服务方面处于领先地位,中国在硬件方面正在以可笑的速度进行着循环,而欧洲似乎正赶上这一潮流。当MWC发生时,令人兴奋的事情与中国和美国公司的现有计划是一致的,而不是刻意的努力来打动欧洲人。

另一方面,在日内瓦戴着我的汽车记者帽,让我感到充满活力和活力。这是绝对的最前沿的汽车设计和工程被展示。直到汽车行业有其iPhone的时刻——如果它有一个名字——它将继续像奥迪、宝马和奔驰,推动我们前进,决定我们的未来流动性。欧洲是相关的,有影响力的,对汽车很重要的,就像它曾经的手机一样。当然,现在很多公司都在调整自己的车型,为快速增长的中国客户开发整个汽车生产线,但欧洲的汽车买家仍然对产品的制造和销售产生巨大影响。沃尔沃V60的存在主要是因为欧洲各地的旅行车经久不衰(尤其是在该公司的瑞典本土)。
两个大型展览,两个截然不同的氛围。