【烽巢网】特斯拉将于2019年3月推出其第五款车型Y。这款车预计将是一款比Model X更小的跨界SUV,并将分享Model 3的许多基本技术。随着SUV在美国的销量飙升,这款车很可能会大受欢迎。此外,如果你考虑到捷豹(Jaguar)、奥迪(Audi)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和保时捷(Porsche)电动suv的溢价,Model Y在美国上市时的定价可能与Model 3类似,几乎没有直接竞争。

然而,中国的情况并非如此,本周发布的两款新车就突显了这一点。上周六,中国电动汽车初创企业NIO推出了该公司第二款全电动SUV——ES6。这是NIO的第一辆车,更大的ES8的一个较小的五座继承。从广义上讲,ES6只是一个更实惠、更平易近人的ES8版本。起价35.8万元人民币,约合5.1万美元,这还不包括政府补贴。

特斯拉将于2019年3月推出其第五款车型Y。这款车预计将是一款比Model X更小的跨界SUV,并将分享Model 3的许多基本技术。随着SUV在美国的销量飙升,这款车很可能会大受欢迎。此外,如果你考虑到捷豹(Jaguar)、奥迪(Audi)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和保时捷(Porsche)电动suv的溢价,Model Y在美国上市时的定价可能与Model 3类似,几乎没有直接竞争。

然而,中国的情况并非如此,本周发布的两款新车就突显了这一点。上周六,中国电动汽车初创企业NIO推出了该公司第二款全电动SUV——ES6。这是NIO的第一辆车,更大的ES8的一个较小的五座继承。从广义上讲,ES6只是一个更实惠、更平易近人的ES8版本。起价35.8万元人民币,约合5.1万美元,这还不包括政府补贴。

NIO并不是本周唯一引起轰动的中国汽车制造商。小鹏是近年来中国涌现的数百家电动汽车初创企业之一,它正式推出了首款全电动SUV G3。由富士康和阿里巴巴,价值约30亿美元,或Xpeng,赢得一些名声之前发布的第一辆车,因为它从特斯拉的模型概念设计大举借债x(创始人甚至说他们拍了一些优势,Elon Musk开源特斯拉的专利)。

但Xpeng本周推出的产品并不是那么明显的克隆产品。它也比Model X便宜很多,甚至可能比Model Y更便宜。G3起价227,800元人民币,再一次,在没有任何政府补贴的情况下,略低于33,000美元。它将提供与NIO类似的驾驶员辅助功能,仪表盘上有一个巨大的特斯拉风格的触摸屏,电池组的续航里程应该在230英里左右(尽管完整的细节还不清楚)。

这两家初创公司都专注于设计和技术,Xpeng一直在接受G3的订单,并声称已经准备好开始交货。NIO本周开始预售ES6,预计将于2019年6月开始交付。这两款车的售价可能会低1万美元,具体取决于买家的居住地,这要归功于中国政府为使中国摆脱对内燃机的依赖而提供的相当慷慨的政府补贴。

特斯拉在中国推出Y型车的时间表尚不完全清楚。目前还不清楚该公司将在哪里生产这款SUV。埃隆•马斯克(Elon Musk)曾表示,2020年很可能是一个生产目标,但没有宣布这一目标是否会在内华达州的超级工厂实现,也没有宣布特斯拉刚刚在上海以外的超级工厂破土动工生产Model 3。

在大规模生产特斯拉(Tesla)等汽车方面,NIO和Xpeng还有很多地方需要弥补,更不用说其他大型汽车制造商的规模了。NIO今年6月才开始生产ES8,目前只生产了大约1万辆汽车。Xpeng更落后。

但两家公司都有相当大的发展空间来建立客户基础,而特斯拉则将其更廉价的电动SUV投入生产。虽然特斯拉X模型(S型)出口到中国几年,该公司的汽车是数万美元更昂贵的比大多数中国汽车,和价格波动剧烈,因为政府今年出台了新的关税作为正在进行的贸易战争的一部分。

NIO和Xpeng本身并不是“特斯拉杀手”,但它们只是冰山一角。在中国众多汽车制造商中,这两家公司是最引人注目的初创企业之一。过去几年,许多中国汽车制造商都在开发电动汽车项目,以符合政府的绿色能源要求。

NIO和XPENG并不是“特斯拉杀手”,但它们代表了一个更大的趋势,事实上,对特斯拉这样的公司来说,或许更大的挑战在于,中国政府正开始推动全国汽车业的整合。特斯拉基本上仍处于中国这个全球最大汽车市场的外围。中国国家发展和改革委员会(ndrc)将开始加大对表现最佳的汽车公司的支持力度,包括那些准备增加产能、愿意在研发方面大举投资的公司。

发改委还表示,它将致力于支持那些希望出口汽车的企业,这也是NIO的既定目标。NIO计划最终将其汽车销往美国。Xpeng尚未宣布在中国以外扩张的计划,但其他一些中国汽车制造商也表达了类似的雄心,比如汽车巨头索康(Sokon)的子公司顺丰汽车(SF Motors),或另一家创业公司钱途(Qiantu),该公司本周宣布将目标对准美国。NIO、Xpeng和SF Motors已经在美国建立了研发中心。

数十年来,世界各地的汽车制造商都在艰难地进入中国,期待着中国汽车市场的繁荣,尽管这些努力在很大程度上受到了相关规定的束缚,这些规定迫使外国公司与中国同行建立对半持股的合作关系。这一努力,加上中国政府最近推动发展专注于电动和混合动力汽车的公司,帮助积累了足够的知识和动力,催生了NIO和Xpeng等公司。

今年,中国宣布了一项放松这些合作规则的计划,这很快导致了特斯拉(Tesla)宣布在中国建立一个超级工厂,或宝马(BMW)买下其中国合作伙伴的绝大多数股份。这似乎是打开了闸门。但中国政府的重拳仍然牢牢控制着电动汽车运动的车轮。这意味着,特斯拉将面临强大的竞争,因为它将加速生产Model Y、Model 3或其他它选择在中国生产的车型。这也意味着,在中国政府的主导下,中国汽车制造商比以往任何时候都更接近于在美国本土展开竞争。