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Rivian表示，该公司将于2022年开始接受电动货车的订单，并将在“2023年初”向车队客户交付电动货车，这让人怀疑亚马逊对电动货车的专有权地位。
这家蓬勃发展的电动汽车初创公司定于本周上市，估值为500亿美元或更高。周五下午，在其网站的一个新板块上，该公司悄悄宣布了其批量销售计划的细节。该公司还表示，将销售R1T电动皮卡和R1S电动SUV的车队版本，这意味着它将与福特的F-150闪电商用版本、名为FleetOS的车队管理平台和充电基础设施解决方案展开竞争。
电动货车，以及r1t和r1的车队版本将会上市
向亚马逊以外的商业车队客户销售电动货车可能会帮助Rivian在短期内赚到更多的钱，因为这些车辆的市场仍然非常开放。但这家初创公司面临着不自量力的风险。Rivian大规模生产汽车的能力尚未得到证实;它才刚刚开始制造和交付R1T，还在为量产准备货车。
Rivian网站上的车队版块是在该公司被前副总裁指控性别歧视的一天后推出的;除此之外，她还声称Rivian存在生产质量问题和过高的交货目标。
亚马逊和Rivian宣布，他们将在2019年合作开发一款电动货车。该集团表示，到2024年，它将订购多达10万辆货车，这是其物流车队脱碳努力的一部分。亚马逊最近证实，在参与了Rivian IPO前的多轮融资后，它拥有Rivian约20%的股份。
当Rivian今年早些时候宣布上市计划时，它在提交给美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)的文件中透露了与亚马逊交易的更多细节。两家公司同意，在Rivian提供第一批配送车后，亚马逊将拥有4年的专有权。在此之后的两年内，亚马逊还将拥有优先购买权，优先购买权将凌驾于任何其他希望从Rivian购买面包车的公司之上。
因此，Rivian向潜在投资者坦言，其“近期”收入的“很大一部分”将来自亚马逊。有些人在听。股票研究公司New Constructs上周在一份报告中写道:“该协议的排他性条款可能会严重阻碍Rivian攫取市场份额的能力。”
不过，两家公司都不愿解释亚马逊目前对Rivian面包车的专有权。Rivian网站的新部分由传播总监Amy Mast在推特上发布，称客户将能够在“2022年初”使用“在线车队配置器来规划和下车队订单”，“预计在2023年初开始交付(货车)”。Mast拒绝置评，理由是上市前SEC规定了一段强制静默期。当被问及排他期的状况时，亚马逊也拒绝置评。
在与亚马逊的协议中，有一些条款可能会使排他性期失效，尽管它们似乎还不适用。如果Rivian的货车投产后的两年里，亚马逊没有每年订购1万辆，它将不得不补偿这家初创公司一定的成本，排他性期将被取消。同样，如果亚马逊在订购全部10万辆货车之前终止了与Rivian的协议。
Rivian还在新的机队页面上兜售与亚马逊的交易。Rivian写道:“为了满足美国最大零售商的需求，Rivian创造了车辆和基础设施，以提高安全性和效率，同时提高总拥有成本。”“Rivian计划向亚马逊交付10万辆电动货车，帮助亚马逊朝着实现其在地球上的宏伟目标迈出重要一步。”这家初创公司证实，它仍计划在2021年底前向亚马逊交付首批10辆送货车。
这一切可能有语义上的解释。Rivian和亚马逊的独家协议提到了“最后一英里送货车辆”，两家公司愚蠢地将其定义为“为物流车队或将货物运送到最终目的地的最后一英里而设计或生产的任何电动汽车、其他送货承运人和系统。”
然而，Rivian的新车队网站将这种货车更广泛地称为“商用车辆”。因此，也许Rivian已经开始详细努力，将货车销售给不从事快递业务的公司，而这种排他性更多地是为了让Rivian的货车远离亚马逊的直接竞争。(不过，联邦快递一直在与通用汽车(General Motors)的商用电动汽车项目合作，BrightDrop和UPS投资了Arrival。)无论发生了什么，似乎Rivian与亚马逊的交易并不像最初看起来那样令人望而却步——在本周上市后，该公司可能会分享更多这方面的信息。