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据《日经亚洲》报道，松下将最早于2023年开始为特斯拉批量生产新一代锂离子电池，其容量将是现有车型的5倍。虽然这些电池主要是为特斯拉生产的，但松下的一位高管在11月接受采访时没有排除向其他公司供应电池的可能性。这种新型电池有望提高电动汽车的续航里程，并使它们的生产和销售更加实惠。
在给路透的一份声明中，松下拒绝证实日经的报道。该公司表示:“我们正在研究各种大规模生产的选择，包括我们将在今年建立的测试生产线。”“不过，目前我们没有什么要宣布的。”
《日经新闻》报道称，更大、更大容量的电池——被称为4680电池，因为它们的尺寸为46mm × 80mm——可以使电动汽车的续航里程增加20%左右，而特斯拉自己也提到了16%的续航里程增加。据日经新闻报道，他们可以开一辆像旗舰车型Model S那样的汽车，将续航里程从650公里(约404英里)增加到750公里(约465英里)。据报道，松下正在扩大其在日本和歌山的工厂，以大规模生产这种新型电池。此前，松下曾告诉《华尔街日报》，测试生产将于2022年3月开始。
特斯拉在2020年9月的一次高调活动上详细介绍了下一代电池。除了更大的存储容量，该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，这种电池的功率是普通电池的6倍，每千瓦时成本降低了14%(电池预计占电动汽车成本的30%)。《日经新闻》指出，更低的价格和更长的续航里程是使电动汽车更受欢迎的关键。
特斯拉2020年活动的重点是该公司试图在内部生产电池，以减少依赖松下(Panasonic)等外部供应商的潜在干扰。但在发布会之前发布的一系列推文中，马斯克表示，该公司将继续从其他公司购买电池。马斯克在推特上表示:“我们打算增加，而不是减少从松下、LG和CATL购买电池。”他还补充说，特斯拉在2022年之前不太可能实现电池的大规模生产。
在最近的财报电话会议上，马斯克重申，他预计特斯拉将于2022年开始内部生产4680块电池，首批搭载这些电池的汽车将于当年出货。在2021年4月的收益电话会议上，马斯克表示，该公司距离大规模生产这种新型电池还有12到18个月的时间。然而，《华尔街日报》指出，他在7月份警告说:“原型生产很容易，但大批量生产很难。”
特斯拉将于1月26日(周三)召开收益电话会议，届时马斯克也表示，他将分享赛博卡车的官方“产品路线图更新”，此前有报道称赛博卡车将推迟至2023年初。
