“这是一个神奇的网站，58同城！”

在这个魔性广告词的背后，58集团的服务属性已经深入人心。

从找工作、找保姆、找搬家到买二手、买房子到买二手车，58同城成为消费者越来越离不开的平台。尤其是在二手车交易领域，58同城二手车更是凭借流量、车源量以及服务等优势领跑整个二手车行业。5月8日，58集团牵手A股上市公司庞大集团，双方将共同出资成立汽车电子商务公司，打造线上线下结合的汽车新零售模式，为用户提供全面的互联网生活服务。

来源：熊出墨请注意

行业发展进入快车道

随着汽车保有量和置换率的提升，以及新能源汽车在不同细分市场对燃油汽车的取代，我国二手车市场发展正在步入快车道。

首先来看二手车市场的变化。由于一、二线城市新车市场的饱和以及三、四线地区消费购买力的上升，国内二手车市场交易增速首次快于新车交易增长速度。中国汽车流通协会统计的数据显示，2017年我国二手车交易量为1240.09万辆，同比增长19.4%，创下2011年以来的最高同比增速。而2017年，新车销售首次出现个位数增长，同比增长6%。2018年，国内二手车成交量将有望接近1500万辆。

其次是互联网公司入局促成的线上交易量的增长。最近几年，除了58同城等大平台开始提供二手车交易入口外，车置宝、瓜子、优信、人人车等玩家不断涌入这一领域。二手车市场交易量的连年增长与互联网公司的进场密不可分。第三方二手车估值平台“公平价”在上个月发布数据称，二手车网络在手车源量达到了204万，环比增长20%。在二手车交易过程中，越来越多用户开始选择线上渠道进行交易。资本也蜂拥而至，除了几个玩家频频宣布高额融资，而投资者名单中，还能寻得BAT、滴滴等互联网巨头的身影。

最后，限迁政策的解除更是为二手车市场发展注射了一支强心剂。2017年3月，三部委联合发函，督促各地在2017年4月14日之前上报限迁政策的接触情况，这也意味着二手车的全国流动性将继续提高。

由此来看，2018年二手车市场前景会更为广阔，但同时行业竞争也更加激烈。毕竟，在经历过前期的竞争和洗牌之后，如今剩下的玩家们都是具有相当竞争实力的，谁也不想错失这一风口，唯有全力以赴。

目前主流的二手车信息与电商服务平台除了围绕核心的交易开展业务以外，也逐步渗透到金融、养护、物流等增值服务层面。而作为全国最大的二手车信息平台，58同城将通过夯实信息平台服务的基础上，引入58估车价、58放心车检测、58延保、58金融等产品全面提升服务水平。

高效连接＋服务＋保障平台模式构筑护城河

实际上，依托58集团强大的平台流量支撑，58同城二手车积累了庞大的用户群体，而通过“高效的连接”和“服务平台定位”，以及不断创新业务模式，58同城二手车以平台化理念将线上体验、线下服务、二手车估价、检测、延保、金融支持等进行深度的融合，其构建的独特护城河优势正在逐渐凸显出来。

首先是车源量的优势。众所周知，得车源者得天下。根据“公平价”统计的数据显示，2018年4月，全网36家主流的二手车平台中，58同城二手车的车源占到了总量的23.17%，以较大优势排在了行业第一位。如果再加上赶集二手车的数据，58二手车的车源总量能够占到市场份额的43%。而在2017年，58同城二手车平台总计发布了1730万辆的车源，日活跃用户超过500万。

“这实际上是58同城与生俱来的流量优势决定的。”一位汽车电商行业从业者私下对熊出墨请注意表示，目前相当一部分的二手车电商平台都需要通过购买外部流量来实现获客，而58同城由于覆盖生活服务的方方面面，在流量上有天生的优势，而58同城的流量不断吸引着众多优质车源信息和商家进场，车源量增加的情况下，用户的选择会更多，这样形成了一个正向的循环。“

在掌握了大量的车源量的同时，58同城也基于商户行为和用户反馈设置了信誉评级体系。平台上海量用户所产生的每一笔交易，都可以对商家做出信用评级，大家共同监督之下，车源数量提升的同时，整体的质量也在不断提高，消费者的信赖和好感度也在与日俱增。

第二是基于车源量的数据积累推出的估价服务和检测服务。“信息不对称”、“买卖双方缺乏信任”等问题是阻碍二手车交易的关键。“一车一况”、“一车一价”、“一人一价”，从这些业内流传的话术就能够看出估价的影响因素之复杂。针对此，58估车价依托超过20万家实体车商合作的海量数据支持，独创基于大数据的智能估价模型。同时，估价专家根据市场数据反馈及时修正估价模型，精准评估每一辆二手车的市场价值。58同城估车价将消除二手车估价的难题，同时树立行业价格标准，成为二手车交易中权威的第三方估价参考工具，提升行业交易效率。

而检测服务的推出也是基于数据的积累。对于消费者而言，买二手车时最想要知悉的就是车辆的历史数据，但众所周知的一句话“二手车水太深”，或许你只能看到80%的真实数据，而问题往往就出在剩下的20%。于是，58同城二手车在品牌的背书之上，又做到了国家、行业、国际、品牌主机厂、第三方等叠加的多重认证，为的就是加强整个检测的可信度，以此打消消费者在买车之前的顾虑。

第三是售后服务的加持。58集团协手保险公司共同承诺，经58同城检测团队认证的非事故车辆，在购车起90天内，消费者购买后如果发现是重大事故车、火烧车、水泡车，58同城二手车将进行全款回购。此外，消费者购买58延保后即可享受全国近千家4S店和近500家修理厂提供专业的车辆延保售后服务。延保生效起1年或3万公里内发动机、变速器如发生协议内相关故障，消费者最高可享30000元保修赔偿，实现用车无忧。这个恐怕是平台类公司才有的优势。

最后是汽车金融服务和新零售的布局。目前58金融已经覆盖了全国200多个大中城市，最快可以做到1分钟审批，当天就提车。而就在5月8日，58集团与庞大集团签署合作备忘录，共同出资成立汽车电子商务公司，为用户提供58金融的汽车融资租赁服务，共同打造线上线下结合的新零售模式。这其中，58同城在线上的流量和运营优势加上庞大集团在线下的优势，能够更好的协同发展。根据公开资料显示，庞大集团在线下拥有30多年的汽车销售经验，在全国拥有1000多家线下4S店，产品覆盖60多个汽车品牌。

正因如此，58同城二手车通过车商、用户之间的高效连接，加上自身服务的不断延伸，构建起让用户“闭着眼睛也不会买错”的消费体验，在提升整个二手车交易效率的同时，也形成了独特的护城河。

未来有更多故事可讲

值得注意的是，与其他汽车电商平台相比，58同城布局二手车以及相关业务，都是围绕自身“车生活”战略展开的，作为全国最大的二手车信息平台，58同城将坚持二手车开放的中立平台角色，而随着整个二手车行业的发展来看，58同城二手车在未来也有更大的想象空间。

首先，二手车市场越大，58同城二手车的业务规模就越大。前文已经提到，58集团庞大的流量优势为58同城二手车业务提供了源源不断的支持，正因如此，“连接模式“让58同城二手车早于同行实现了盈利。2018年3月8日，58同城发布了2017年未经审计的财务报告，在董事长兼CEO姚劲波的解读过程之中，二手车业务成了一个亮点。

而58同城二手车更希望成为中国的ATG（Auto Trader Group）。这家成立于1998年的二手车交易电商化的鼻祖，旗下两家公司主要提供前期的估价参考以及在线交易。其中包括联合了美国绝大部分已经认证的经销商、二手电商的KBB，拥有足够多的交易记录量和庞大的数据库。这点与58同城二手车的模式非常类似。

58集团副总裁丛林表示，58是全放开的平台，理念是建立更大最全更好用的效率最高的平台，关于开放平台的效率和封闭平台的效率其实是有非常明确的学术的依据的，开放平台的效率一定是大于封闭平台的，58跟所有的平台，都是合作共存的关系，欢迎A、B、C端的车源出现在58平台上。

其次，为行业赋能的同时也为消费者提供更好的连接与服务。此前在互联网大潮之下，传统线下的经销商也面临着转型。而58同城二手车作为一个服务平台，一端连接着二手车经销商，另外一端连接着海量的精准用户，通过自身的业务模型优化和延伸，在帮助经销商进行线上导流的同时，也让用户的购买、服务和体验更为顺畅。在产品端，比如上线了“微聊“系统，”通话后评价“、一对多”砍价“系统等，促进车商与用户之间的有效沟通，而去年8月份，58同城二手车宣布启动二手车商扶持计划第二期，为市场上广大二手车商解决营销难题。

最后，回到58同城自身的业务布局上来看，二手车业务实际上更像是58同城车生活概念中的一块小拼图。围绕车与生活，58同城还有着学车、新车销售、新零售、汽车金融等以一系列业务。比如前文提到的与庞大集团共同出资成立汽车电子商务公司，共同构建汽车销售服务闭环。“融资租赁事实上是线下传统汽车销售公司更为擅长的，但涉及到线上营销的部分，还是交给互联网公司更为合理。“一位行业人士十分看好58集团与庞大集团合作打造汽车新零售的服务模式，在他看来，58同城二手车线上流量、营销、数据以及服务体系能够很好的与庞大集团在线下构建的销售体系进行协同，“简单来说，就是做自己最擅长的事情。”

在今天的58神奇日上，姚劲波强调，12年以来，58集团一直在聚焦把一件事情做好：即让用户得到更好的服务。实际上，58集团已经把找工作、买房子、搬家、家政到买车服务都搬到了网上。在这样一个逻辑之下，随着58集团“车生活”战略的完备以及58同城二手车在汽车新零售领域的布局，其未来的想象空间将会更大。

本文首发于微信公众号「熊出墨请注意」，转载请注明来源并保证文章完整性