周三，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在与投资者召开的收益电话会议上发表了一份不同寻常的声明:特斯拉目前的所有车辆都能够在高速公路和大多数其他受控制的道路上实现他所说的“完全自动驾驶”。
“完全的自动驾驶能力是存在的，”马斯克实事求是地说。他指的是特斯拉最近推出的“自动驾驶仪导航”功能，该功能通过建议和改变车道、在高速公路交叉路口导航以及主动走出口，引导汽车从“入匝道到出匝道”。
自动驾驶仪不是“完全自动驾驶”，甚至在高速公路上也不是
当然，问题是，自动驾驶并非“完全自动驾驶”，甚至在高速公路上也不是。今天路上的汽车没有一辆是完全自动驾驶的。包括特斯拉。马斯克当时表示，去年10月，特斯拉突然从其网站上取消了“完全自动驾驶”的选项，声称这“造成了太多的困惑”，让客户觉得没有理由把它放在首位。因此，对于马斯克来说，声称所有使用自动驾驶系统的特斯拉汽车都能够“完全自动驾驶”是令人困惑的，有些人可能会说，这是危险的。
要想戳破马斯克的话的漏洞，只需看看自动驾驶汽车协会(Society of Automotive Engineers, SAE)对自动驾驶汽车的分类就知道了。自动驾驶汽车通常被称为SAE级别，已经成为定义自动驾驶的全球标准。大多数专家会将自动驾驶归为第2级自动驾驶，这意味着车辆可以处理加速、刹车和变道等基本任务，但人类驾驶员需要保持对道路的充分关注，并做好随时控制车辆的准备。
@elonmusk:“我们已经具备了高速公路上的全自动驾驶能力。”
废话。特斯拉司机不应该停止观察道路，他们应该为OEDR和后退负责。这是第2级。一个危险的谎言。pic.twitter.com/4GFkixfDMZ
- E P D (@EricPaulDennis) 2019年1月30日
特斯拉的汽车就是这么说的。当激活自动驾驶仪上的导航时，一个警告屏幕会在中间显示，“自动驾驶仪上的导航不会让你的Model 3自动驾驶。”和其他自动驾驶功能一样，驾驶员在任何时候都要对汽车负责。把手从方向盘上拿开的司机有可能会失去这个功能。
即便是像Alphabet的Waymo、福特(Ford)的Argo AI或通用汽车(GM)的Cruise Automation等高度自动化的汽车，也无法真正称得上“全自动驾驶”，因为它们只能在特定的地理位置和特定的条件下(比如好天气)进行操作。这些公司通常会让安全驾驶员坐在方向盘后面，因为它们知道，按照SAE的分类，它们的车辆将被视为四级车辆。
SAE水平并不完美
SAE水平并不完美;例如，他们倾向于掩盖所有正在开发的不同形式的自动化。大多数汽车制造商在定义各种系统时都避免使用SAE级别，但目前我们只有这些级别，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa)等政府机构在讨论车辆自治时经常使用它们。
因此，马斯克声称特斯拉汽车现在能够“完全自动驾驶”的说法是具有误导性的。当我们在旧的驾驶方式和新的驾驶方式之间混乱地转换时，马斯克正在增加这种困惑。消费者听到马斯克说特斯拉汽车是“完全自动驾驶”的，他们认为这意味着他们在使用自动驾驶时不需要注意。这就是我们看到的愚蠢的特技，就像英国的一名司机跳上副驾驶座位，拍摄他的汽车在高速公路上行驶。
甚至特斯拉关于自动驾驶仪的公开声明也与马斯克的言论相矛盾。当发生一起涉及自动驾驶仪的撞车事故(确实发生过几起)时，特斯拉将不可避免地发布一份声明，强调这一点:司机需要注意道路，自动驾驶仪并不能预防所有事故。
司机需要注意道路
专家们开始意识到我们谈论自主性的方式是非常重要的。上周，美国汽车协会(AAA)发布了一项针对主要汽车品牌的调查，结果发现，汽车制造商在命名惯例上做得太过火了。有40个不同的品牌名称用于描述自动紧急制动，20个不同的品牌名称用于自适应巡航控制，19个术语用于车道保持辅助。40%的美国人认为自动驾驶汽车已经可以自己驾驶了。
在财报电话会议上，马斯克解释了将自动驾驶仪的成功率提高到“99.999%”的困难，并指出交通信号尤其成问题。他补充称，根据当地监管机构的批准，该公司将准备在今年年底前推出“全自动”汽车。后来，他提到了特斯拉的自动驾驶开发模式，这种模式可以“完全自动驾驶”，所以不清楚马斯克说的是不是客户车辆。特斯拉发言人拒绝置评。
“完全自动驾驶”的时代已经到来很久了。四年前，马斯克宣称特斯拉的汽车将能够在2017年完全实现无人驾驶。两年前，马斯克宣布未来生产的每一辆汽车都将具备实现这一目标所需的硬件。自从特斯拉在其网站上宣传这一即将到来的突破以来，它已经花了很多年的时间，把它作为购买新车的一个简单的附加品，而这只需要几千美元和一点点耐心。
这不是马斯克第一次引发关于自动驾驶仪的争议。去年4月，马斯克在接受美国哥伦比亚广播公司(CBS)《今晨》(This Morning)节目采访时，启动了Model 3的自动驾驶仪，随后把手从方向盘上移开。去年12月，在接受《60分钟》(60 Minutes)采访时，他又这样做了一次。他好像控制不了自己。