6:05.336分钟!新的电动圈速记录由大众的ID.R在纽博格林-诺德施莱夫。电动汽车的另一个里程碑。
在那次比赛之后，大众汽车迅速将注意力转向了在纽博格林打破纪录。纽博格林可以说是世界上最令人垂涎的圈速比赛场地。它重新设计了一些内部识别装置，为12.9英里的比赛做准备。今天，它释放了670马力的电动汽车。经过几个小时的尝试，它创造了新的纪录。
汽车制造商们经常在纽博格林赛道上测试他们的汽车，以至于围绕着谁能以最快的速度跑完一圈，以及谁能跑过许多不同类别的比赛，实际上一直存在着一场持续不断的冷战。有时运行是在几乎完全保密的情况下完成的，而其他的(像这个)则是事先大力推广的。由于汽车制造商喜欢吹嘘自己，所以每创造一项新纪录都会伴随着争议。
例如，NIO不仅在2017年创造了全电动汽车的最快圈速，还击败了兰博基尼(Lamborghini)的Huracan Performante创造的最快产量汽车桂冠。不过，仅仅两周后，迈凯轮就推出了限量版但符合街头法规的P1 GTR混合动力车，挤掉了NIO的风头。两家汽车制造商都因在赛道上创造了“生产型汽车”的纪录而获得赞誉，尽管这两款车都没有广泛上市，甚至都没有接近批量生产。(兰博基尼的Aventador SVJ在2018年打破了迈凯轮的生产纪录，很快就被保时捷GT2 RS的改进型车型盖过，尽管有人一直在争论后者是否应该被视为“生产”型汽车。)
NIO在纽博格林的表现还不错，在大众今天的比赛之前，他一直保持着全电动汽车的记录。但即使是身份识别部门令人印象深刻的运行速度也不是有史以来最快的。这一头衔仍然属于保时捷，去年夏天，保时捷以5分19秒55的成绩击败了诺德施莱夫，当时它的混合动力车Evo racecar以5分19秒55的成绩夺冠。
虽然研发团队已经承认，电池的局限性可能最终会阻碍任何击败保时捷的尝试，但我并不会对他们在某个时刻的尝试感到惊讶。更大的大众集团是花费数十亿美元机队转向电力推进技术,和两个子公司的品牌——奥迪和保时捷在全电动赛车系列公式e .更多电动车谈资公司可以声称,之间的距离就可以,把自己和Dieselgate丑闻。