但这也提醒人们，许多精打细算的买家在短期内仍将无法买到电动汽车。凯莱蓝皮书说，现代汽车的平均售价接近2.5万美元。
电动汽车来了——如果你有钱的话。现代汽车仍然值得高度赞扬。科纳电气估计的行驶里程为258英里，超过了市场上(或即将上市)大多数其他电动汽车的广告行驶里程。这比通用挤进雪佛兰Bolt电动汽车的里程高出约20英里，比特斯拉计划于2019年开始生产的基本型Model 3高出38英里。(特斯拉最近发布了一款中档车型，续航里程260英里，起价4.6万美元。)而且它还将一款同样价位的日产新Leaf轿车压得几乎翻了一番(150英里)。
科纳的寿命甚至将超过价格高得多的电动汽车。海岸线258英里的击败捷豹I-Pace提供的范围(234英里),基础水平特斯拉模型X(237英里),并将可能边缘奥迪E-Tron(大约是248英里,尽管基于稍微乐观的欧洲标准),以及即将到来的奔驰EQC(预计将在低200英里范围)。
现代汽车以生产市场上一些价格更实惠的汽车而闻名，但科纳电动车不会削弱其直接竞争对手的地位。雪佛兰Bolt电动车起价36620美元。特斯拉最便宜的Model 3上市时，起价为3.5万美元。大众汽车(Volkswagen)正将目标瞄准2万美元的低端车型，推出其即将推出的电动汽车中最实惠的版本，不过目前尚不清楚这些车型的续航里程。(据说大众正在准备一款续航里程超过300英里的高端车型。)
科纳在续航里程上击败了许多电动汽车，但不幸的是，它的价格也差不多
向购买纯电动汽车的消费者提供的7500美元联邦税收优惠，以及某些州的激励措施，将有助于降低汽车的标价。(尽管联邦税收抵免的前景有点不明朗，因为特朗普曾威胁要将其武器化，以对付通用汽车最近宣布关闭工厂的行为。)
但即使对某些车型来说价格合适，现代在美国推出科纳的速度也会有一点慢。该公司表示，将首先在加州销售这款电动SUV，然后转向美国西部和东北部“以零排放汽车为主的州”，然后再在更大范围内推出。通用汽车(GM)对Bolt也采取了类似的策略。虽然在第一年，这款电动汽车的销量稳步增长，但在2018年却出现了下滑，因为该公司在维持生产和培育需求方面都遇到了困难。现代也有自己的麻烦，维持生产，以满足其第一款电动汽车的需求，3万美元，150英里的Ioniq。
总而言之，科纳电气最激烈的竞争可能来自其姊妹公司起亚(Kia)。这家韩国汽车制造商即将推出尼罗(Niro) EV，这是一款全电动SUV，与科纳(Kona)的技术平台基本相同。现在还为时过早，但尼罗很可能会在类似的价格区间下跌，而且内部结构似乎没有科纳那么简单。
科纳电气和尼罗之所以令人兴奋，是因为它们发出了一个信号，表明更加注重预算的汽车制造商正开始将有竞争力、有吸引力的电动汽车推向市场。但它们也证明，要想在众多产品和大多数美国人都能负担得起的价格之间找到长期以来梦寐以求的平衡，仍然是多么困难。