尽管大众汽车集团(Volkswagen Group)自2015年传出柴油车门事件以来的销量达到创纪录水平，但柴油车门事件的余波仍在继续浮出水面。今年夏天早些时候，奥迪首席执行官鲁伯特·斯塔德勒因涉嫌卷入丑闻而被捕。据报道，此举促使奥迪取消了E-tron在布鲁塞尔的首次亮相。
几个月来，奥迪一直穿着亮橘色和黑色的迷彩服，推出了许多E-tron最引人注目的规格。周一，该公司高管重申了这些规格，同时分享了更多有关E-tron体验的细节。
将于2019年年中上市的五座E-tron起价为74,800美元。它配备了空气悬架，20英寸的车轮，LED照明，内置加热和冷却座椅，全景天窗，感应式无线智能手机充电，等等。E-tron的售价最高可达8.18万美元，其中包括奥迪的驾驶员辅助套件、按摩座椅、抬头显示器和电动闭门器等高科技功能。奥迪表示，它将以8.67万美元的价格销售999个“第一版”，其中包括更大的21英寸车轮、特殊的灰色油漆方案、亮橙色刹车卡钳、黑色皮革内饰和仪表盘上的夜视摄像头。
周一奥迪有几项规格没有公布，但最明显的遗漏是一项距离估计;相反，高管们花了一整天的时间来反驳该公司此前的说法，即根据欧洲新的WLTP电动汽车续航里程估算标准，单次充电后，SUV的续航里程将超过400公里(248英里)。
捷豹表示，直到2019年才会有EPA的官方范围估计，但为了进行比较，捷豹引用了WLTP对全电动I-Pace 470公里(292英里)的估计范围，并最终获得了约240英里的EPA认证范围。无论最终的数字是多少，E-tron的95kWh电池(构成了车身底板)的容量超过了市场上除最高端的特斯拉(Tesla) Model X 100D外的任何其他电池组。奥迪表示，在直流电快充电站，30分钟内就可以将汽车的空载率提高到80%。
E-tron的每个轴上都有一个电动马达，因此它应该能提供快速的全轮驱动性能。前电机输出功率125kW，后电机输出功率140kW。总的来说，这辆车的动力约为265kW，相当于350马力左右。总的来说，奥迪说这将足够好，从0到60英里每小时在6秒多一点。驱动程序将能够激活“升压模式”，暂时提高每个电机的性能，总功率输出为300kW。在加速模式下，E-tron可以在5.5秒内达到每小时60英里。
这明显比E-tron的一些直接竞争对手慢了一些。例如，捷豹I-Pace大约在一秒钟前达到每小时60英里。基本型特斯拉Model X的速度要快半秒。即使是(即将推出的)入门级版本的Model 3(特斯拉最便宜的选择)，其加速度也与E-tron相当。
“我们想创造一款非常主流的汽车。”，奥迪美国产品管理副总裁Filip Brabec说，这就是问题所在。Brabec在接受the Verge网站采访时表示:“我们专注于汽车的日常可用性，我们专注于让内燃机车向电动汽车的过渡尽可能简单和无缝。”“我们不想创造出一款边缘古怪的汽车。我们想创造一款非常主流的汽车。”
也就是说，E-tron是一款非常具有科技前沿的汽车，当你往驾驶室里看时，你就会发现这一点。方向盘后面有一个720p的显示屏，提供了一个可定制的仪表集群信息布局，比如速度、电池电量和导航。奥迪还在方向盘右侧的仪表盘上安装了两块触摸屏。顶部的对角线尺寸为10.1英寸，专门用于汽车的信息娱乐功能，也是E-tron充电接口的所在地。下面是一个8.6英寸的屏幕，司机和乘客可以在此调整气候和其他舒适控制。
E-tron的内部远没有特斯拉Model 3那么简约——例如，方向盘上和周围仍然有很多按钮——但看起来大多数控制都是通过两个触摸屏进行的。事实上，它还将在信息娱乐系统中加入亚马逊的Alexa语音助手功能——这是奥迪一系列新车型中的第一款。
这些将不会是唯一的屏幕，至少在欧洲，那里的E-tron将有摄像头的侧视镜通常去。取而代之的是，驾驶员将会看到嵌在每扇门内部的OLED显示屏，这些显示屏上还环绕着可以根据电子加速器盲区是否有车等情况改变颜色的灯。奥迪表示，它希望将这一选择带到美国和中国，但由于目前的监管规定，目前这款SUV在两国都将采用传统的侧视镜。奥迪认为，美国和中国是E-tron极其重要的市场。
在欧洲，这辆车将充满屏幕，在充电方面，奥迪正与亚马逊合作，帮助简化为E-tron安装家用充电器的过程。购买这款全电动SUV的消费者可以选择让亚马逊的家庭服务部门来处理安装过程，不过没有公布价格。奥迪还在宣传一种智能制动系统，该系统能在飞行中智能地将机械制动与再生制动(即电动机向后旋转，将能量回馈给电池)混合起来，奥迪称，这将有助于优化日常驾驶环境下的能源使用。
在一场拉力赛中，E-tron可能无法击败Model X、I-Pace，甚至即将推出的梅赛德斯-奔驰EQC。它的最终范围——在电动汽车的早期阶段是一个巨大的因素——还有待确定。但奥迪似乎在E-tron上几乎每隔一个盒子都打上了勾，以至于很多人甚至在了解到它是全电动汽车之前，就已经在经销商的宣传中走了大半条路。