布隆伯格回顾了克鲁格任期内发生的一些事情，尤其是涉及到他为保护汽车制造商未来业务所做的努力。这不是漂亮。他推迟了宝马第一辆远程电动车的上市，据报道，这导致了该领域人才的流失。i3销量下滑。他还加大了对内燃机车的投入，而此时欧洲国家正采取行动限制或彻底禁止内燃机车，尤其是柴油车。尽管如此，该公司的市场份额还是输给了梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒(Daimler)等竞争对手。
在克鲁格的领导下，宝马对未来的愿景变得如此脱节，以至于就在两周前，宝马的一名主要高管表示，在宝马宣布加快采用电动汽车技术的新计划的活动上，电动汽车“被过度炒作”。
这款电动MINI的说明书读起来就像是三年前发布的一样，因此，新款电动Mini的规格说明书读起来就像三四年前发布的东西，也就不足为奇了。对于这么小的一辆车，它有184马力，但它只能在7.3秒内跑完0到100公里/小时(0到62英里/小时)。这比两年前的雪佛兰Bolt还慢。更长的版本(270公里或168英里)将以更高的价格推出，不过宝马没有透露具体价格。但与该公司10年前试运行的一款限量版电动汽车Mini相比，基础版的续航里程仅增加了46英里。
宝马以其汽车的质量而闻名，Mini品牌拥有如此忠实的追随者，新推出的电动版肯定会吸引一些粉丝。但是，当业内其他公司正在经历克鲁格所说的那些“巨大变化”时，首款全电动Mini看起来更像是宝马的投降，根据《汽车新闻》(Automotive News)的报道，事实上，它不过是将i3的技术硬塞进了2014款Mini的硬顶。
如果是这样的话，大多数人每隔几个月只需要驾车旅行200或300英里。所以146英里仍然可以应付一些日常旅行。根据与戴姆勒(Daimler)移动部门合并后的服务形式，该公司还可以很好地进入其汽车共享车队。Mini也不会是唯一一款续航里程更短的电动车。例如，可爱的本田E在今年晚些时候上路时只能行驶124英里。宝马即将推出的电动suv，如iX3和iX4，在最终上市时应该会有更强的性能。
但就在几年前，宝马在电动汽车和混合动力汽车方面无疑还处于领先地位。新款Mini表明克鲁格可能已经浪费了这一优势。