【烽巢网】NIO在周一的一份新闻稿中宣布，已经替换了最近因火灾风险而召回的所有受影响的电池组，而且提前了这么做。但此次召回的完成是以整体销量为代价的:这家备受瞩目的中国电动汽车初创企业今年7月只交付了837辆汽车，成为该公司自2018年6月开始交付以来第三糟糕的一个月。
在接到电池组自燃的报告后，NIO在6月底召回了近5000辆ES8运动型多功能车。该公司发现，在2018年4月2日至10月19日期间生产的包中，有一个模块偶尔会压在汽车线束上的电压采样电缆上。随着时间的推移，这种接触可能会磨损这些电缆，在一些情况下，还会导致短路，从而引发火灾。该公司在10月底改用了另一种电池组设计，因此此次召回对中国公路上1.7万辆es8中的不到三分之一造成了影响。
火灾是早期电池组设计缺陷的结果。这家汽车制造商之所以能够在预期时间的一半左右完成召回，是因为它在7月份“优先考虑电池制造能力”，将重点放在替换包上，而不是交付使用的汽车。该公司创始人威廉•李(William Li)在一份声明中表示，这“严重影响了(NIO)的生产和交付结果”。
最终，NIO只交付了164辆ES8 suv，这是它在一个月内交付的最小数量。(NIO在2018年6月交付了100架es8，但在当月的最后几天才开始交付。)开局相当热,ES8下跌有助于解释为什么NIO的股价已经下跌,该公司不得不采取一系列削减成本的措施,包括裁员、延误、取消工厂,减少在电动赛车系列公式E。
NIO今年7月交付的剩余673辆汽车是ES6，这是该公司第二款车型，体积更小，价格更实惠。NIO从6月开始交付ES6。当月共出货413辆，截至5月，SUV的预定量约为1.2万辆。
随着政府补贴到期，中国汽车市场(甚至包括其全球领先的电动汽车行业)不断下滑，NIO将更便宜的ES6标榜为扭转局面的最佳机会。李在一份声明中说:“当电池容量分配恢复正常后，我们将加快交货速度，弥补因召回造成的交货损失。”“我们预计8月将是一个强劲得多的月份，目标是交付2000至2500辆汽车。”