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奥迪(Audi)上周五宣布，将生产和销售性能更优的E-Tron和E-Tron Sportback电动汽车，这两款汽车由三电机系统驱动。这一消息传出之际，大众汽车(Volkswagen)母公司表示，已委托奥迪为整个大众集团“带头进行研发”。
新的性能模型将被称为E-Tron S和E-Tron Sportback S，奥迪表示，与非S型相比，它们将“更灵活、更锐利、更有活力”。这都要归功于第三个电机的加入(两个在后轴上，一个在前面)，它将总功率从265kW提升到320kW，或者在8秒的助推模式下达到370kW。(分别是350、429和496马力。)两款车都能在4.3秒内从0加速到60英里每小时，比标准版快了一秒多一点。
与特斯拉(Tesla)等其他电动汽车相比，这款车的配置算不上惊人，但对于一辆表面上仍是四门豪华车的特斯拉来说，它已经足够强大了。
奥迪没有透露S版何时上市，也没有透露售价将增加多少。该公司表示S模型将“第一全球电动汽车与三个汽车大规模生产,“但它必须赶紧为了股份声称,像特斯拉正在three-motor动力系统代号为“格子”,权力模型年代,X,第二代跑车,甚至可能Cybertruck。(特斯拉宣布，这款顶级版本的卡车将使用三个发动机。)
奥迪告诉The Verge, S版本将使用与标准的E-Tron和E-Tron Sportback相同的95kWh电池。标准的E-Tron(目前唯一在路上使用的电池)只能挤出200多英里的电量。增加另一个马达将意味着更大的重量，并允许更高的性能，可以使它更容易耗尽电池甚至更快。奥迪计划如何应对这种平衡将值得关注。
有趣的是，三电机的设置是奥迪说，他们不会都是所有的时间。在“正常驾驶”中，该公司表示只有后方的电动马达可以工作。在汽车需要更多抓地力的情况下，比如在打滑的情况下或在急转弯时，前马达“自动启动——司机几乎没有注意到——如果司机需要更多的动力”。三电机的设置还允许汽车做一些扭矩矢量，换句话说，实时地向不同的轴或车轮提供不同的功率，使汽车在任何情况下都能获得最大的抓地力。
奥迪只发布了E-Tron S的轻微伪装照片，从外观上看，它与标准的E-Tron大体相似，但风格稍微激进一些。这在一定程度上要归功于更大的轮拱、风道和更突出的扩散器。