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林肯将于2020年底结束著名的大陆轿车的生产，而在此之前的四年，大陆轿车在14年的停产后才重新推出。为什么?因为在过去的几年里，美国人已经无可救药地爱上了suv和卡车。
据《汽车新闻》报道，林肯明年将继续在美国和中国市场销售这款车。长期以来一直有传言称，林肯有意在中国制造汽车，但该公司没有透露是否计划将大陆汽车的生产转移到中国。周三，该公司发言人告诉the Verge:“轿车对中国的豪华车市场仍然很重要，我们将对未来的计划进行更多的阐述。”
这么快就将大陆汽车从美国市场撤出的决定可能会令人不安，但这当然并不令人惊讶。林肯的母公司，福特，已经放弃了所有的轿车，除了野马。福特现在在这里卖的都是SUV或卡车。林肯也在朝着这个方向发展，今年早些时候，该公司宣布将不再生产MKZ轿车。
大陆轿车在其第一个全年销量达到顶峰，林肯轿车售出了12012辆。2018年，该公司仅售出8758辆洲际飞机，2019年仅售出6586辆。相比之下，林肯在2019年卖出了18656台领航器——该公司顶级的全尺寸SUV——尽管其底价比大陆车高出3万美元。
汽车制造商喜欢说，他们已经调整了产品线，增加了suv和卡车的功能，因为消费者喜欢更高的乘坐高度、额外的舱室空间和额外的效用，以及进出的便利性。这些都是事实，但这些公司在每辆SUV上赚的钱也远远多于轿车。因此，即使有人想买轿车，汽车制造商也会鼓励消费者购买更大的汽车。这导致了温室气体排放任务和行人死亡人数的大幅增加。