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电动汽车初创公司Fisker Inc.希望用大众批量生产的模块化电动汽车平台(MEB)为其首款运动型多用途车提供动力，该公司表示正在与德国汽车制造商进行谈判。事实上，菲斯克公司在2020年消费电子展上展示的SUV原型就是基于MEB平台。
菲斯克公司(Fisker Inc.)在向纽约证券交易所(New York Stock Exchange)上市的努力之前召开的投资者演示会上阐述了上述所有内容。这家初创公司于周一正式宣布了这一消息。这是上市公司Fisker Inc.计划与投资公司阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)组建的Spartan Energy Acquisition Corporation向美国证券交易委员会(sec)提交的众多文件之一。
大众汽车在2018年宣布了MEB平台，这是其数十亿美元进军电动汽车的一部分。它包括一个模块化的电池组，可以按比例调整以适应不同大小的车辆，一个马达，和其他电子设备——基本上所有的技术基础，使电动汽车移动。大众即将推出的id品牌电动汽车都是在MEB平台上生产的，它还将为大众集团旗下的奥迪、西亚特和斯柯达等品牌提供动力。
大众表示，它计划出售MEB的接入权，这一想法已经吸引了福特，后者打算制造一款以大众平台为动力的商用车。但它也对与初创公司合作持开放态度。第一次尝试，与德国的e。这家小型初创公司破产后倒闭。
现在，这家汽车制造商正在考虑与菲斯克公司合作，以其Ocean SUV的原型——由大众汽车子公司Italdesign制造——作为一项测试，来测试一家初创公司在设计meb动力汽车时能有多大的区别。
大众汽车的一位发言人在给the Verge的邮件中表示:“大众汽车仍然会支持基于MEB平台的各种可想象的概念的小系列项目。”经过与大众的协商，奥迪子公司Italdesign现在已经将MEB平台作为Fisker Ocean SUV的开发基础。然而，与菲斯克合作实施一系列项目的可能性尚未最终决定。”
Fisker Inc.的发言人拒绝置评。
对于成立于2016年的菲斯克公司来说，使用大众的MEB平台为经济型SUV提供动力将是一个巨大的转变。该公司创始人亨里克•菲斯克(Henrik Fisker)最初几年一直在推广一款豪华轿车，他声称自己正在研发一种固态电池，这种电池比现代电动汽车所用的锂离子电池使用时间更长、制造起来更容易。
缓慢而坚定地，菲斯克关于固态电池的计划被推迟到了未来，他最终将公司转向了开发海洋，这是一款由锂离子电池驱动的只需要订阅的SUV。
现在，根据投资者的陈述，Ocean似乎是“在”MEB平台上开发的。菲斯克公司表示，使用MEB平台将使“一半的时间和大幅降低成本”的海洋进入市场成为可能。
据投资者介绍，Fisker Inc.于2017年11月与大众汽车签署了一份谅解备忘录，并于2018年12月签署了一份更详细的“合作协议”。文件称，预计2020年7月将签署一项“基石协议”，确定成本、产能和时间表，今年下半年将签署供应和制造协议。如果达成这些协议，Fisker Inc.预计将在2021年底生产50至100辆试产汽车，并在2022年底投产。Fisker Inc.也一直在告诉投资者，它希望在MEB平台上再制造两款汽车。
为了成为下一个特斯拉(Tesla)，电动汽车初创公司已经烧了数十亿美元，其中许多公司一路设计自己的电动汽车架构，目的要么是将这项技术授权给其他公司，要么是吸引来自科技行业的买家。
不过，几乎没有哪家公司能做到这一点，最明显的例外是Rivian——该公司正在为亚马逊(Amazon)和福特(Ford)生产基于其EV平台的汽车，以换取数十亿美元的投资。
当像大众这样的公司以更大的规模和更低的成本做同样的事情时，这种推销就变得更加困难。虽然大众汽车愿意与菲斯克公司合作，对于一家没有明确的批量生产道路、满怀希望的汽车制造商来说，无异于一艘救生筏，但这可能会给其他正在挣扎求生的初创公司带来更大压力。