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在本月晚些时候的将要到来的全球首发仪式之前，起亚在周日率先发布了其即将发布的电动版EV6的第一张照片，不得不说，它看起来相当不错。除了作为该品牌首款纯电动车型，以及首款基于全新electric - global模块化平台(基于现代Ioniq 5的基础)打造的汽车，EV6还将成为起亚全新Opposites United设计理念的首个典范。这有很多新突破，所以EV6给人留下如此深刻的第一印象是一件好事。
EV6拥有一款类似跨界车的设计，具有不同类型的弯曲比例，与最近首次亮相的Ioniq 5没有什么不同，但与棱角分明的现代相比，它更具有流线感。车头部分是起亚的新标志和一套大型大灯连接一个狭窄的上部格栅。再加上更大、更有攻击性的低开孔——这是为了满足空气动力学的功能——这些细节构成了起亚设计师所谓的“数字老虎脸”。这款车的外观应该能唤起该汽车制造商目前“虎鼻”格栅的精神。
车门的底部有一条非常酷的线条，然后向上倾斜，连接到环绕式尾灯，将后玻璃和扰流板与舱门的其他部分分开。EV6的下缘周围的黑色镶边和轮拱苗条的轮廓，给整个车辆一个相当㓟运动感的侧面。
车内部，EV6有望提供比同级车更大的空间——这是E-GMP平台的一个标志——不过起亚尚未公布具体的尺寸。可以肯定地说，该量表与Ioniq 5的标准相差不大。现代汽车采用了非常平坦的仪表盘设计，而EV6则将驾驶舱包裹在驾驶员座椅周围，将数字仪表盘和中央显示器集成到一个黑色曲面面板中。司机的前面是一个双辐条方向盘。在前排座椅之间，有一个浮动的双层中控台，它是启动按钮的原点，还有一个旋转档位，以及一个看上去很宽敞的下层储物区。总的来说，内部看起来和EV6的外观设计一样好。
我们仍在等待了解更多关于起亚EV6的电动性能，里程，充电技术和可用性。我们预计这一数字将与Ioniq 5的单、双电机电力传动系统保持一致，这意味着Ioniq 5在欧洲的WLTP循环中，应该有218 - 306马力、258 - 446磅-英尺的扭矩和估计高达300英里的续航里程。不过，现代汽车集团(Hyundai Motor Group)一直在加大力度，让旗下各品牌的普通车型脱颖而出，因此，当这款电动跨界车本月晚些时候正式亮相时，或许会有惊喜出现。