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在大众首次公布其标志性微型巴士的电动版概念五年之后，我们终于第一次看到了这种汽车在路上的样子。但是，ID Buzz并没有回归到嬉皮士和花卉力量的时代，而是配备了一套高科技传感器和计算智能，以发挥其作为自动测试车辆的新角色。
大众表示，自动驾驶ID Buzz将成为该公司计划于2025年在德国推出的全面商业叫车和送货业务的平台。目前，大众计划将ID Buzz部署在慕尼黑的公共道路上进行测试，以及在慕尼黑机场附近的私人轨道上进行测试。这款面包车在2021年慕尼黑IAA Mobility Event上首次公开亮相，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)也推出了新概念车。
这些面包车使用的硬件和软件是由Argo AI开发的。Argo AI是一家总部位于匹兹堡的初创公司，得到了福特和大众的支持。早在2019年，这些汽车制造商就成立了一个“全球联盟”，共同开发电动和自动驾驶汽车，以分摊预计将是一个昂贵而艰苦的过程的成本。
作为交易的一部分，大众向Argo投资了惊人的26亿美元，当时Argo的估值已升至70亿美元。(随着该公司寻求公开募股，这一估值已增至124亿美元。)Argo在慕尼黑开设了一个办公室，并收购了总部位于那里的大众自动驾驶团队。
Argo目前在美国的测试中使用的是改装过的福特汽车，而它还没有像一些竞争对手一样公开自己专门制造的自动驾驶汽车。自动驾驶ID Buzz将是阿尔戈自动驾驶系统硬件和软件的更全面实现版本，包括该公司内部开发的400米范围的激光雷达传感器。
大众表示，计划将这些货车作为其子公司Moia的拼车车队提供服务。自2017年以来，Moia一直在汉堡运营一个电动车队，作为其“拼车”服务的一部分，迄今为止，该公司已经为300万名客户提供了服务。这些客户提供的宝贵反馈将在公司2025年转向完全自动驾驶车队时投入使用。
尽管最初人们对自动驾驶汽车寄予了很高的期望，但要实现在任何条件下都能行驶的目标，仍有很长的路要走。在过去一年中，该行业一直在迅速整合，许多公司被收购或与其他公司合并。面对时间的延长和高昂的运营成本，在短期内几乎没有创收预期的情况下，维持业务运转是一种疯狂的努力。
尤其是机器人出租车，被认为比大多数公司预测的还要遥远。大众和阿尔戈表示，他们仍然看好自己实现这一目标的能力。Argo的首席执行官布莱恩·Salesky比大多数高管更现实，他在最近的播客采访中告诉the Verge，这项技术“当它准备好时”就会准备好。
过去几年，Argo一直在迈阿密、奥斯汀、华盛顿特区以及匹兹堡、底特律和加利福尼亚测试其第四代汽车。该公司还计划在今年年底前与Lyft在美国推出叫车服务。