随着韬蕴资本的入局，易到的资金危机终于解除。日前，韬蕴资本发布声明称，易到举行股东会议就韬蕴资本入股易到事宜达成一致，进而实现了对易到的控股。在6月30日的时候，韬蕴资本为易到注入了资金，解决了易到司机提现的难题。
在声明中，危机解除的易到表示，未来一定以更强竞争力跻身网约车下半场，重塑网约车新格局。只是，经历了多轮风波后，失去了用户和司机信用的易到，还能重新回到网约车第二名的宝座吗?
用户流失的问题如何破
易到的危机最早始于2017年初，3月份司机无法提现的危机全面爆发。在过去半年的时间里，接连不断的负面风波，用户大量流失，易到市场份额也跌出第二阵营。与此同时，网约车新政落地，易到司机也在流失。
极光大数据iApp显示，从去年8月开始，易到活跃用户数量流失情况惨重。今年3月，易到的月活用户数量仅为328万人，相距2016年8月的峰值826万少了500万人。活跃用户数量的减少，与之对应的是订单数量减少。在去年，很多调查机构专门针对滴滴专车、神州优车和首汽三家的订单数量做了对比，滴滴以80%以上的市场份额垄断了专车市场，易到用车紧随其后。
在易到司机无法提现的危机爆发后，易到用户流失的速度加剧。最新的极光大数据显示，易到活跃用户已经从今年1月的70万下降至6月底的10万，7月司机提现完成之后，乘客端DAU有小幅增长，达到13万左右。从易到提现危机爆发到现在，过去3个多月的时间，很多用户使用易到APP都叫不到车，逃离亦是必然。
对于重获新生的易到来说，如何重新取得用户和司机的信任，这是易到必须正视，而且必须重视的一个问题。此前，易到在乐视大生态下，推出了额度比较大的充值返现营销活动。所以，易到单纯的用充值优惠是很难挽回流失的客户。
要想用户重新回到易到的怀抱，易到要做的就是让流失的司机重新回来，保证用户能够打到车。所以，易到要想解决用户流失的问题，首先要把因为提现危机流失的司机找回来。一些易到司机表示，提现后会慎重考虑是否继续在易到平台工作。不难看出，易到虽然解除了资金危机，但要想重新获得用户和司机的信任依然困难重重。
易到的危机还未全面解除
易到司机成功提现，这绝不代表易到的危机已经全面解除。韬蕴资本成为易到的新股东后，一些隐形的危机也暴露在公众面前。尽管易到声明各个城市的运力正在恢复，但从媒体反馈的消息来看，很多城市仍旧是叫不到易到专车。显然，易到的危机并未全面解除。
韬蕴资本成为易到的新股东，这解决了易到司机提到的难题。综合各方面的消息来看，易到专车的归属还是一个迷。援引新浪财经的报道，针对易到此次收购，乐视最早向中国平安要价42亿，但双方并未谈拢，最终由韬蕴资本接盘。对此，一些风投圈的资本人士称，韬蕴资本接盘易到很有可能是一个过度行为，最后易到还是要卖的，只是乐视还没有找到合适的买家。
工商信息显示，韬蕴资本总部位于北京，成立至今不足3年，由温晓东、卢广辉等4名自然人股东出资2亿元成立，对外投资有38家企业，多为投资型企业。另据媒体报道，韬蕴资本旗下公司曾是乐视体育、乐视影业股东，还曾与乐视控股成立合资公司。而乐视投资公司也入股过韬蕴资本旗下公司。错综复杂的关系，似乎印证了风投圈人士的判断。
还有一个不容忽视的消息就是，引入韬蕴资本这个新股东后，乐视不再控股易到，但仍有一部分股权。除此之外，周航、杨芸、汤鹏这几位易到的创始人，同样是易到的股东，这一次易到股权变更，居然没有易到创始人的签字。也就是说，这次易到股权出让更像是为了解决资金危机的权宜之计。
作为一个投资型的企业，韬蕴资本是否要长期持有易到股份是一个未知数。就易到专车目前的现状来看，资金注入解决了易到司机提现的问题，未来易到要想运营，还需要一笔数目巨大的资金投资。目前，国内网约车的竞争虽然已经走了烧钱抢用户的阶段，但易到要想重新挽回用户和司机的信用，除了补贴这一举措外似乎没有更好的策略。
从此前的财报数据来看，易到要想与滴滴和首汽这些对手竞争，至少需要几十亿的资金投入，韬蕴资本是否乐意再继续投资?更重要的一点就是，激烈的竞争之下，网约车平台盈利还没有一个清晰的时间表，韬蕴资本是否乐意支持易到未来的发展?
客观地说，韬蕴资本的入局，化解了易到司机提现的危机。就现状来看，易到的危机并未全面解除。如此挽回用户和司机的信用，恢复易到各个城市的运力，对易到新的运营团队来说仍然是一个严峻的考验。成功化解了提现危机的易到，能否从危机中突围，不久后答案自会揭晓。