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道奇(Dodge)、吉普(Jeep)和克莱斯勒(Chrysler)的母公司斯坦兰提斯(Stellantis)已选择印第安纳州的科科莫(Kokomo)作为其下一个电动汽车电池工厂的厂址。该工厂将与电动汽车电池企业三星SDI合作建设。这两家公司星期二在科科莫与印第安纳州州长霍尔科姆和其他几名当地官员一起宣布了这一消息。
斯特兰提斯首席运营官马克·斯图尔特(Mark Stewart)在新闻发布会上说，新工厂将创造1400个新工作岗位，建设成本为25亿美元，不过斯特兰提斯和三星愿意在该项目上投入至多30亿美元。费用将由两家公司分担。
Stellantis已经在科科莫运营了一些设施，包括铸造厂、变速箱厂和发动机厂。该公司表示，增加一家电动汽车电池工厂将有助于加速该公司的大量产品线的电气化。此前，Stellantis宣布将与LG能源解决方案(LG Energy Solution)一起在安大略省温莎市建设一座价值41亿美元的电动汽车电池工厂。
与福特和通用汽车(General Motors)相比，Stellantis接受电动汽车的速度较慢，该公司已表示，其目标是到2030年销售500万辆电动汽车。作为全球第四大汽车制造商，沃尔沃去年宣布了一项全面计划，将旗下大多数品牌的产品线电气化，包括电动版Ram 1500皮卡、道奇电动肌肉车以及多种吉普车型。今年早些时候，该公司宣布，克莱斯勒到2028年将只销售电动汽车。
斯图尔特在新闻发布会上回应了关于Stellantis落后于电气化进程的批评。他说，有时人们会认为我们落后了。“我们不是。今天，我们已经在世界各地的市场上拥有25种不同的(纯电动汽车)。(后来他更正了这个数字，称全球有19辆纯电动汽车。)
斯图尔特补充说:“我们在美国有两辆(插电式混合动力汽车)。“所以说，在将纯电动汽车引入这个市场方面，我们是落后的，但也不是很落后。”
随着汽车行业慢慢向电气化转型，扩大电池生产能力的需求也在增长。根据数据分析公司GlobalData的数据，全球电池产量预计将从2020年的95.3千兆瓦时(GWh)增长到2024年的410.5千兆瓦时。
该公司表示，Stellantis的Kokomo新工厂计划于2025年投产，最初的年生产能力将为23千兆瓦时(GWh)，并计划在未来几年内提高到33千兆瓦时。该公司温莎工厂的年生产能力将达到45gwh。
相比之下，福特表示，其三家新电池厂的年生产能力将达到129千兆瓦时。通用汽车计划在美国新建4家电池工厂(与LG化学合作)，年生产能力为140 GWh，而大众汽车计划到2030年在欧洲新建6家电池工厂，年生产能力为240 GWh。