“交钥匙，无人驾驶的解决方案”作为协议的一部分，大众将提供一支电动汽车车队，Mobileye将负责自动驾驶技术，以色列第二大汽车进口商和经销商Champion Motors将负责车队管理业务。这些公司表示，这些车辆将配备Mobileye的AV工具包，“一个由硬件、驾驶政策、安全软件和地图数据组成的交钥匙、无人驾驶解决方案”。该项目将于2019年初启动，届时将拥有几十辆汽车，到2022年将扩大到“数百辆自动驾驶电动汽车”。
“这不是一个试点项目，”英特尔发言人在一封电子邮件中说。“这是第一家以4/5级商业MaaS为目标的合资企业。”
对于外行人来说，MaaS代表着“移动即服务”(Mobility as a Service)，这是一个包罗万象的短语，用来描述从个人拥有的汽车向科技支持的交通乌托邦的转变。第4 / 5级描述了汽车工程师协会定义的汽车自动化的前两级:第4级是在一定参数范围内没有人类驾驶员;而5级不是没有限制的人类驾驶员。(可以肯定的是，许多专家预测，5级自动化将不可能实现。)
"这不是一个试点项目"至于新服务将首先在哪个城市推出等其他细节，目前还无法立即获得。但这些公司表示，以色列政府应该已经准备好提供必要的监管和基础设施支持。
可以肯定的是，大众并不是宝马(BMW)、英特尔(Intel)、移动眼(Mobileye)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)组成的超级集团的成员，该集团正致力于开发用于生产汽车的半自动和全自动技术。两家公司已经在公共道路上测试AVs，并表示希望开发“可伸缩的架构”，其他汽车制造商和设计师可以采用这种架构为不同品牌的汽车充电。
英特尔发言人表示:“大众和宝马的关系不同。”“就大众在以色列的新机动性而言，我们正在组建一家合资企业，提供一套成套的视听设备，将被改装成现有的大众汽车。就宝马而言，我们正与该公司合作，设计一种(自动驾驶)解决方案，将为未来的4- 5级宝马AVs量身定制。”
然而，这种合作并不是排他性的，它解放了每家公司，让它们可以开展自己的项目——很明显，这就是以色列与大众汽车(Volkswagen)的叫车业务。